Klasik içten yanmalı, hibrit, elektrikli ve otonom araç üreticileri ile tedarikçi şirketlere dair bilanço, satış ve strateji notları.
Araç üreticileri, elektrikli araç dönüşümü, otomotiv tedarikçileri ve satış pazarlarına ilişkin araştırmalar.
Araç satışları ve teslimatlar; model ve bölge dağılımı; fiyatlama; stoklar; girdi maliyetleri ve marjlar.
Shuanghuan Driveline’da üçüncü çeyrek gelir büyümesi yıllık bazda yüzde 14,4’e çıktı ve brüt marj önceki çeyreğe göre toparlandı. Robot redüktörleri ile Macaristan ve Vietnam’daki yeni üsler şirketin ikinci büyüme ayağı olarak öne çıkıyor.
Wanfeng Auto Wheel’ın 2026’nın ilk dokuz ayında net kârı yıllık bazda yüzde 25,81 geriledi. Otomotiv hafif parça geliri yüzde 5 büyürken genel havacılık uçak geliri uluslararası ticaret politikasındaki gidip gelmeler ve jeopolitik etkilerle yüzde 21,11 daraldı.
Çin’de önde gelen elektrikli araç üreticilerinin haftalık siparişleri yüzde 9 arttı ve artışta BYD’nin hızlı şarjlı yeni modelleri belirleyici oldu. Ancak siparişler yıllık bazda yüzde 28 geriledi, BYD hariç düşüş yüzde 36’ya çıkıyor.
Hedge fonlar kalabalık yapay zekâ pozisyonlarını çözerken ilgi Japonya ve Kore otomobilleri gibi geride kalan döngüsel hisselere dönüyor. Unitree’de tavsiye Az Ağırlık’tan Aşırı Ağırlık’a çıkarıldı ve hedef fiyat 995 yuan olarak belirlendi.
Tesla’da robotaxi ilerlemesi cesaret verici, Optimus beklentileri düşük. SpaceX birleşme dinamikleri hissenin ana sürücüsü olabilir ve fiyata taban oluşturabilir.
Desay SV’nin 2026’nın üçüncü çeyreğinde geliri 9,5 milyar yuanla piyasa beklentisini aştı, yıllık bazda %24 büyüdü. Kâr tarafı parlak değildi ama brüt kâr marjı %18,9 ile istikrarını korudu.
Çin otomobil pazarında stoklar geniş ölçüde sağlıklı ve istikrarlı. Li Auto, Nio ve XPeng’in stok süresi 1,5 ayın altında, en yüksek stok süresi GWM ve Alman lüks markalarında 2,9 ay.
Zhengzhou Yutong Bus’ta üçüncü çeyrekte gelir yıllık bazda %11,1 geriledi ama brüt marj %26,7’ye çıktı ve tek seferlik kalemler hariç kâr %22,3 arttı. Dördüncü çeyrekte yeni enerjili otobüs ihracatının hız kazanması bekleniyor.
Mianyang Fulin Precision’ın 2026’nın üçüncü çeyreğinde net kârı yıllık bazda %141 arttı, brüt marj hammadde maliyetinin fiyata yansıtılmasıyla belirgin toparlandı. Yüksek sıkıştırma yoğunluklu LFP sevkiyatlarının 2027’de 1,1 milyon tonu aşması bekleniyor.
Loncin Motor’un 2026’nın üçüncü çeyreğinde net kârı yıllık bazda %9,8 arttı. Yüksek marjlı kendi markalı motosiklet ve arazi aracı satışlarının artan payı brüt marjı %20’ye taşırken 2026-2028 net kâr tahminleri değişmedi.
Aima Technology’nin üçüncü çeyrek net kârı yıllık bazda %37, geliri %13,8 geriledi. Baskının geçici olduğu ve kârlılığın 2027’de toparlanacağı öngörülüyor.
Mianyang Fulin Precision üçüncü çeyrekte beklentileri aştı, net kâr yıllık bazda %141 artışla 360 milyon yuana çıktı. LFP katot sevkiyatının 2026’da 500 bin tonla ikiye katlanması ve kapasitenin yıl sonunda 1,2 milyon tona ulaşması bekleniyor.