Xiaomi, ikinci çeyrekte beklenenden daha yüksek gelir elde ettiğini açıkladı ve ilk kez otomobil işinin 6.2 milyar yuan (869.2 milyon dolar) gelir getirdiğini bildirdi.
- Üç aylık dönemde gelir %32 artarak 88.9 milyar yuana ulaştı.
- Xiaomi, 2021 yılında ana işi olan akıllı telefonlardan farklılaşmak amacıyla elektrikli araç (EV) işine girdiğini duyurmuştu.
- Şirket, SU7 elektrikli araçlarını Nisan ayında satışa sunmaya başladı ve Tesla'nın modellerine karşı rekabetçi fiyatlar belirleyeceğini açıkladı.
- İkinci çeyrekte 27.307 elektrikli araç teslim edildi ve 6.2 milyar yuan gelir elde edildi. Bu, otomobil işinin finansal detaylarını içeren ilk rapor oldu.
- Xiaomi Başkanı Lu Weibing, yıl sonuna kadar 120.000 elektrikli araç teslim etme hedeflerine ulaşacaklarına "güvendiğini" söyledi.
- Haziran ayından bu yana aylık teslimatların 10.000 adedi aşmasını sağlamak için çift vardiya uygulaması başlatıldı.
- Xiaomi'nin otomobil işi hala zarar ediyor. Birim, çeyrek dönemde 1.8 milyar yuan düzeltilmiş zarar bildirdi ve brüt kar marjı %15.4 oldu.
- Lu, teslimatların artmasıyla birlikte birimin karlılığının zamanla iyileşmesinin beklendiğini söyledi.
- Küresel akıllı telefon pazarı, geçen yılın sonlarından bu yana uzun bir durgunluk döneminden sonra toparlanma belirtileri gösteriyor.
- Xiaomi'nin küresel akıllı telefon sevkiyatları ikinci çeyrekte %27.4 artarak 42.3 milyon adede ulaştı.
- Bu, şirketin %14.8 pazar payı elde etmesini ve 3. sıraya yerleşmesini sağladı.
- Xiaomi'nin akıllı telefon işindeki en büyük pazarı olan Çin'de sevkiyatlar %16.5 arttı.
- Düzeltilmiş net gelir, analistlerin tahmin ettiği 4.8 milyar yuanın üzerinde, 6.18 milyar yuan oldu.
PetroChina Çin'in en büyüğü sayılır, dolayısıyla durumu ülke enerji sektörü hakkında da bilgi ipucu fikir verecektir. Ayrıca hissesi Hong Kong'tan da alınabiliyor.
Weichai Power döngüsel ve geleneksel bir motor üreticisinden yüksek marjlı veri merkezi güç çözümleri sağlayıcısına dönüşüyor. Güç ve enerji segmentinin kar payı bir yılda %9'dan %19'a çıktı. JP Morgan %50-60 yukarı potansiyel görüyor.
Flat Glass yönetimi metrekare başına 10 yuan fiyatla sektörün büyük çoğunluğunun zarar ettiğini söylüyor. Kapasite çıkışı olabilir. Ayrıca savaşın yenilenebilir enerjiye fayda sağlayacağını düşünüyorlar.
Chalco'nun 2025 net karı 12,7 milyar yuan ile beklentinin %13 altında kaldı. Dördüncü çeyrekte 3 milyar yuanlık varlık değer düşüklüğü büyüklüğüyle nahoş sürpriz yaptı.
J.P. Morgan diğer üreticilerin tahminlerini düşürürken Geely'ninkini değiştirmedi. Zeekr entegrasyonu, ihracat çeşitlendirmesi ve güçlü model döngüsü şirketi öne çıkarıyor.
JP Morgan analisleri Li Auto'nun 2026'da zarara geçeceğini öngörüyor. Yeni model eksikliği ve beş rakip modelin baskısı temel endişe kaynağı.
J.P. Morgan analistleri çok karamsar. Bu sene Çin binek araç talebinin %-4 daralacağını düşünüyorlar. Fırsatlar da çıkabilir diyorlar...
Ford'un 2025 yılı tedarik zinciri aksaklıkları ve gümrük vergileriyle şekillendi. Citi, 2026'da toparlanma bekliyor ancak temkinli duruşunu koruyor.
Hindistan hükümeti çelik kapasitesini 2035'e kadar 400 milyon tona çıkarmayı hedefliyor. Yatırım faturası 180 milyar doları aşıyor, kömür ve cevher ithalatı da aynı rotaya girmeye aday.
Hürmüz Boğazı kapandığında herkes petrol fiyatına baktı. Oysa Asya'nın asıl sınavı yakıt dışı petrokimyada. Nafta arzı kesildi, kırıcılar duruyor, plastik fiyatları %50-80 fırladı.
Avrupa savunma hisseleri son zirvelerinden ortalama %20 geriledi. Morgan Stanley geri çekilmenin temellerle örtüşmediğini söylüyor.
Morgan Stanley Neste için tavsiyesini düşürdü. Yakıt fiyatları yükselirken hükümetlerin harmanlama zorunluluklarını gevşetme riski artıyor, son rallinin çoğu zaten fiyatlanmış durumda.