Klasik içten yanmalı, hibrit, elektrikli ve otonom araç üreticileri ile tedarikçi şirketlere dair bilanço, satış ve strateji notları.
Fuyao Glass Industry 2026 ilk yarıda net kârını yüzde 17,4 düşürdü ama düşüşün arkasında kur farkı zararları var. Kur etkisi hariç kâr büyümesi pozitif kalıyor, brüt marj yüzde 40,2 ile son yılların en yüksek çeyreklik seviyesine çıktı. Yüksek katma değerli ürünler satış fiyatını yukarı çekiyor
Temmuzda beyaz eşya ve mutfak aletlerinde satışlar gerilerken, 187,5 milyar RMB'lik takas teşviki tüketimi desteklemeye devam ediyor. İki tekerlekli araç şirketlerinin bilançoları karışık sinyaller veriyor.
Seres ikinci çeyrekte ürün yenileme ve değer düşüklüğü baskısını yoğunlaştırdı, net zarar 2,47 milyar yuan oldu. Yeni nesil M9 ve M6 teslimatları hızla arttı, ancak brüt marj belirgin şekilde geriledi. Şirket 2026-2028 satış ve kâr tahminlerini aşağı çekti, hedef fiyat 66 yuana indirildi. İkinci
Kuzey Amerika'da Temmuz araç üretimi 1,24 milyon adetle yıllık %1,8 arttı. İkinci yarıda üretimin hafif artması, yıl genelinde ise %0,4 daralma olması bekleniyor.
Kanada'dan gelebilecek %15'lik otomobil tarife indirimi Detroit üçlüsünü rahatlatabilir. Stellantis en büyük faydalanıcı, GM ikinci sırada, Ford'un doğrudan etkisi neredeyse sıfır.
Morgan Stanley, TUHU Car'ı DCF ile değerliyor. WACC %13, terminal büyüme %3 varsayımına dayanan modelde yukarı yön mağaza genişlemesi ve marjda, aşağı yön JD Auto Service'in fiyat rekabetinde.
Citi, Chery'nin 2026-28 ihracat tahminlerini 2,15 milyon, 2,54 milyon ve 2,93 milyon araca yükseltti. Hedef fiyatı 36'dan 43 Hong Kong dolarına çekti ve Buy tavsiyesini korudu. İhracat, toplam satışların yüzde 71-75'ini oluşturacak.
Advance Auto Parts 2Ç26'da beklentileri kaçırdı, ikinci yarı hedefleri agresif görünüyor. Citi, 2027 marj genişlemesinin zor olduğunu söylüyor ve hedef fiyatı 45 dolara indiriyor. Şirket büyüme ile marj arasında seçim yapmak zorunda.
Çin'de temmuzda ekskavatör ve yükleyici satışları iki haneli büyüdü. İhracat iç pazarı geride bıraktı ve sektörün ana büyüme kaynağı oldu.
Çin otomotiv sektöründe 2. çeyrek karlılığı görünenden daha sağlıklı. Marjlar fiyat ve maliyet baskısına rağmen dirençli, tartışma hacimden marj sürdürülebilirliğine kayıyor. Morgan Stanley BYD ve Geely'yi öne çıkarıyor.
Temmuz'da NEV toptan satışları yıllık %22,5 artarken ihracat ilk yedi ayda %74 büyüyerek 5,3 milyon adede çıktı. İç perakende %20,9 gerilerken indirimler yıl ortalamasında %17'de.
SAIC grubu haziranda yurtdışında 145.935 araç sattı, yıllık artış yüzde 61,1. İlk yarı toplamı 734.676 adede ulaşırken ihracat yüzde 48,7 büyüdü.