BNEF 2040 yılına kadar 342 milyon elektrikli araç şarj unitesinin kurulması gerektiğini hesaplıyor. Projeksiyon her yıl on milyarlarca dolarlık yatırım gerektiyor. Bu çerçevede bazı detaylar da öne çıkıyor.
* Örneğin mesken
JPMorgan, BYD için hedef fiyatını yüzde 80 yükseltti. İki senede dünya çapında 6 milyon teslimat bekliyorlar ve dört teslimatın biri yurtdışında olur diyorlar. Bu arada şunu belirtmekte fayda var, BYD’
Gözden kaçmasın. Önemli. Dünyanın dördüncü büyük batarya üreticisi olan ve birkaç sene evveline kadar Ford'la birlikte Türkiye fabrikası planlayan SK On, tam 10 çeyrek art arda zararın ardından
Avrupa'da günün hareketini Continental AG yaptı. Yüzde 12 kadar yükseliş gördü.
Lastik işleri Çin'de beklenenden daha iyi çıktı. Malum, Çin ekonomisinde otomotiv görece iyi performans gösteriyor.
BYD, Asya'da Çin dışındaki ilk fabrikasını bugün faaliyete geçirdi. Taylandlı yetkililerin de yüksek katılım gösterdiği tören kritik bir evreye denk geldi. Malum. Çinli üreticilere tarifeler geliyor. Hatta, Türkiye&
Alman otomotiv sanayicileri birliği VDA’dan bir son dakika teşebbüsü var. Avrupa Komisyonuna çağrıda bulundular ve Çin’e karşı tarifelerden vazgeçilmesini talep ettiler.
Bilindiği gibi yeni gümrük oranları yarından itibaren
Northvolt’un yıllık zararı üçe katlanarak 1 milyar dolara genişledi. Talep yavaşlıyor bildiğiniz gibi. Başka bir sürü problemi de var. Evvela batarya üretimi kolay değil, Çinliler Koreliler 15-20 yıllık bir
Polestar elektrikli araç kulvarında en erken koşuya başlayan üreticilerden biriydi. Seneler önce bile iyi arabalar yapıyorlardı. Açıkçası dört beş sene önce bir showroom’da göz atmıştım da, Tesla’dan kat
Çinli elektrikli araç üreticileri bu akşam Haziran ayı teslimatlarını bildirmeye başladı. İlk etapta hisse hareketleri yukarı yönlü. Tahminler aşıldı. Mesela Nio seans öncesi işlemelerde yüzde 7'yi aşan yükseliş
Aşağıdaki grafikte 2017'den bugüne Volkswagen'in Çin satış adetleri ve pazar paları görülebilir. Hatırladığım kadarıyla, yakın yıllara dek Çin'de her daim bir numaraydı. Birkaç yıl
Alman oto devi on milyarca dolarlık yeşile geçiş stratejisine koyulmuştu. Buna karşın süreç arzuladığı gibi değil. Şirket içten yanmalı motor teknolojileri için harcamaya, üstelik düşündüğündan daha fazla harcamaya devam ediyor.
Çin oto markaları Rusya pazarındaki ağırlıklarını giderek artırıyor. Elektrikli araçlar ekseninde bakılırsa, son bir yılda %350 büyüyen pazarın yarıdan fazlası ellerine geçti.
Özellikle Zeekr 46 bin doları aşan fiyatına rağmen