Alman otomotiv sanayicileri birliği VDA’dan bir son dakika teşebbüsü var. Avrupa Komisyonuna çağrıda bulundular ve Çin’e karşı tarifelerden vazgeçilmesini talep ettiler.
Bilindiği gibi yeni gümrük oranları yarından itibaren devreye giriyor.
Tabii Almanların bu tavrı son derece anlaşılır. Zira Çin'e oto satışları, Çin’den ithalat tutarının üç katı.
Yedek parçada bu oran dört misline çıkıyor ve bu ticaret tehlikeye düştü.
Çinlilerin misilleme olasılığı son derece yüksek.
Bu arada Alman oto üreticileri gelirlerinin en az %30’unu Çin’den elde ediyor.
Geely Auto 2Ç26'da 4,95 milyar RMB net kar açıkladı, beklentiye paralel. Morgan Stanley 2H'de hacim ve marj genişlemesiyle rekor kar bekliyor, Overweight tavsiyesini koruyor.
ABD'de yeni ve kullanılmış araç talebi dirençli kalırken onshoring tedarikçilerin ana büyüme motoru. Çin zayıf ama yerel OEM maruziyeti yüksek şirketler büyüyor, off-lease arzı 2026-2027'de hızlanacak.
BYD, Qin MAX'ı dokuz versiyonla 99.900-143.900 yuan fiyat bandında satışa sundu. Gen 2 Blade Battery ve flash-charging ilk kez ana akım bir sedan modeline iniyor. Batarya arz darboğazının çözülmesiyle aylık 18-20 bin adet satış bekleniyor.