Çin merkezli sanayi şirketlerine dair notlar. Elektrikli araç, emlak, çelik, medikal ve robotik sektöründeki şirketlerin analizleri.
BYD'nin 4. çeyrek net karı 9,3 milyar yuanla beklentinin %20 altında kaldı. Döviz zararı ve BYDE performansı faturayı kabartırken, 1. çeyrek de üretim düşüşüyle sancılı geçecek.
Ortadoğu'ya klima ihracatında savaş kaynaklı iptal ve ertelemeler artıyor. Mart ayında yarım milyondan fazla ünite düşüş bekleniyor.
JP Morgan analistleri Nio konusunda epey iyimser. Mesela bu sene %30 hacim bekliyorlar. Ayrıca bir modeli kilit diye nitelemişler.
JP Morgan BYD'ye ilişkin kar tahminlerini düşürdü ama karamsar da değil.
J.P. Morgan diğer üreticilerin tahminlerini düşürürken Geely'ninkini değiştirmedi. Zeekr entegrasyonu, ihracat çeşitlendirmesi ve güçlü model döngüsü şirketi öne çıkarıyor.
J.P. Morgan Sinotruk'un 2026 kar tahminini %9 artırdı ve hedef fiyatı %70 yükseltti. İhracat büyümesi, NEV penetrasyonu ve ölçek etkisi kârlılığına dikkat çekiyorlar.
JP Morgan analisleri Li Auto'nun 2026'da zarara geçeceğini öngörüyor. Yeni model eksikliği ve beş rakip modelin baskısı temel endişe kaynağı.
JP Morgan analistleri sektör zorluklarına rağmen Xpeng için iyimser. ADAS çip satışı, insansı robot ve robotaksi girişimleri 2026 ikinci yarısında hisse fiyatına yansıyabilir diyorlar.
J.P. Morgan analistleri çok karamsar. Bu sene Çin binek araç talebinin %-4 daralacağını düşünüyorlar. Fırsatlar da çıkabilir diyorlar...
Ocak ayında NEV toptan satışları 874 bin adetle beklentilerin altında kaldı. Geely ve Xiaomi öne çıkarken BYD pazar payı kaybediyor.
Bakır %28, alüminyum %17, LFP %73 arttı. Fiyatlama gücü olan şirketler maliyeti yansıtabilirken otomotiv ve beyaz eşyada marj baskısı kapıda.
Bilanço geçen hafta açıklanmıştı, şimdi not edebiliyorum. Bir kere kar ilk kez geldi. Elbette çeyreklik bazda, dördüncü periyodda.