Honda, EV stratejisindeki keskin dönüşün faturasını 1,58 trilyon yen zararla öderken, motosiklet işinde rekor kara ulaştı. Şirket, üç yıllık yeniden yapılanma ve hibrit odaklı büyüme planıyla 2029'da tüm zamanların en yüksek faaliyet karını hedefliyor.
Honda, Mart 2026'da sona eren mali yılda EV stratejisindeki radikal dönüşün bedelini 1,58 trilyon yen zararla ödedi. Kuzey Amerika'da üç EV modelinin iptali ve tedarik zincirindeki kırılmalar bilançoyu net zarara sürükledi. Ancak motosiklet işi 731,9 milyar yen ile tüm zamanların en yüksek faaliyet karına ulaştı. Hindistan ve Brezilya'daki güçlü talep bu başarıyı belirledi. EV etkisi hariç faaliyet karı 1,04 trilyon yen oldu.
Şirket, önümüzdeki üç yılı otomobil işinin yapısal dönüşümüne ayıracak. Plan, yeni nesil hibrit sistemler, maliyet yapısını iyileştirme ve dış kaynak kullanımına odaklanıyor. 2027'den itibaren 15 yeni hibrit model devreye girecek. Şirket, motosiklet işindeki ivmeyi de koruyarak 2029'da 1,4 trilyon yen faaliyet karı hedefliyor. Yıllık temettüyü 70 yen ile koruyarak nakit pozisyonu 3,3 trilyon yen ile güçlü kalıyor.
Hesabınız yoksa lütfen abone olun.
Hemen Abone Ol