Klasik içten yanmalı, hibrit, elektrikli ve otonom araç üreticileri ile tedarikçi şirketlere dair bilanço, satış ve strateji notları.
Çin'de elektrikli ağır kamyonlar artık gazlı modellerden daha çok satıyor ve 2025 sonunda pazar payının %46'ya yaklaşması bekleniyor. Bu dönüşüm, küresel dizel ve LNG talebini yeniden şekillendirebilir.
Çin'de bakır talep göstergeleri zayıf sinyal veriyor. Talebin büyük kısmını oluşturan klasik sektörlerde ani bir soğuma var.
GAC Aion, Avrupa'daki elektrikli araç üretimi için Magna'nın Graz tesisini seçti. Hamlenin amacı AB'nin %37.6'ya varan tarifelerinden kaçınmak ve kıtadaki varlığı güçlendirmek.
Tesla Çin'de tam lokalizasyon stratejisi izliyor, ABD'de ürettiği araçlarda Çin menşeli parçaları tamamen çıkarmayı planlıyor, kritik minerallerdeki bağımlılık ise kısa vadede kırılması en zor alan olarak öne çıkıyor.
Xiaomi 2025 elektrikli araç teslimat hedefini 350 binden 400 bine yükseltti. Şirketin otomotiv kolu yalnızca 19 ayda başa baş noktasını aşarak hızlı bir kârlılık ivmesi yakaladı.
Palo Alto Networks Inc için 2026 Birinci Çeyrek SEC finansal alanlarının Türkçe kaynak tercümesi.
Xiaomi üçüncü çeyrekte bellek maliyetlerine rağmen satış ivmesini korudu ve EV segmenti ilk kez kâr etti. Şirket 2026'da akıllı telefon fiyatlarının artabileceğini öngörüyor.
Çinli elektrikli araç markaları Batı’daki ticaret engellerini aşmak için Latin Amerika’ya yöneliyor. Bölgede pazar payları hızla artarken Brezilya’nın yeni tarifeleri yerel üretimi tetikliyor.
Geely'nin üçüncü çeyrek net kârı %59, teslimatları %43 arttı. Agresif indirimler ve dolaylı iskontalar sayesinde BYD ile arasındaki fark hızla kapanıyor.