ABD’de ürettiği araçlarda Çin menşeli parçaları tamamen çıkarmayı planlıyor.
Amaç teşviklere erişimi korumak ve jeopolitik riskleri azaltmak.
Bu dönüşüm tüm parçaların yeniden reshore edilmesini ve Kuzey Amerika’da kapasite artışını gerektiriyor.
ABD’de kritik üretimi geri getirmek için Intel gibi firmalarla işbirliği planları gündemde.
Ancak kritik minerallerde Çin bağımlılığı kısa vadede kırılması en zor alan.
Tedarik zincirinde yeni bir üreticinin kalite onayı iki yıla kadar sürebiliyor.
* Elon iki farklı dünya arasında çifte tedarik zinciri kuruyor.
* Çin’de ise tam lokalizasyon stratejisi izliyor.
Andy Jassy yıllık yatırımcı mektubunu yayımladı. Trainium, Graviton ve Nitro portföyü 20 milyar dolar yıllık hızda, hatta bağımsız bir şirket olsa rakam 50 milyara çıkıyordu.
Coca-Cola HBC'nin ilk çeyreği dört ekstra satış günü sayesinde güçlü görünüyor. Ancak düşük EBIT marjı ve emtia maliyet baskısı, ayrıca savaş riski var.
Freeport'un en önemli madeni kaza sonrası kademi olarak geri dönüyor. Tam kapasiteye dönüş 2027 sonunu bulabilir.
Citi ABD'nin üç büyük petrol şirketinde hedef fiyatları yükseltti. Enerji hisseleri hem petrolü hem geniş piyasayı geride bırakırken yatırımcılar sektöre büyüme gözüyle bakmaya başlıyor.
Hürmüz gerginliğiyle daralan kapasite hava kargo navlununu yıllık yüzde 30-35 yukarı çekti. Avrupa lojistiklerinin Q2 karı parlak görünüyor, UBS asset light tarafı, yani DHL yerine DSV'yi tercih ediyor.
Hindistan hükümeti çelik kapasitesini 2035'e kadar 400 milyon tona çıkarmayı hedefliyor. Yatırım faturası 180 milyar doları aşıyor, kömür ve cevher ithalatı da aynı rotaya girmeye aday.
Hürmüz Boğazı kapandığında herkes petrol fiyatına baktı. Oysa Asya'nın asıl sınavı yakıt dışı petrokimyada. Nafta arzı kesildi, kırıcılar duruyor, plastik fiyatları %50-80 fırladı.
Avrupa savunma hisseleri son zirvelerinden ortalama %20 geriledi. Morgan Stanley geri çekilmenin temellerle örtüşmediğini söylüyor.
J.P. Morgan diğer üreticilerin tahminlerini düşürürken Geely'ninkini değiştirmedi. Zeekr entegrasyonu, ihracat çeşitlendirmesi ve güçlü model döngüsü şirketi öne çıkarıyor.
JP Morgan analisleri Li Auto'nun 2026'da zarara geçeceğini öngörüyor. Yeni model eksikliği ve beş rakip modelin baskısı temel endişe kaynağı.
J.P. Morgan analistleri çok karamsar. Bu sene Çin binek araç talebinin %-4 daralacağını düşünüyorlar. Fırsatlar da çıkabilir diyorlar...
Ford'un 2025 yılı tedarik zinciri aksaklıkları ve gümrük vergileriyle şekillendi. Citi, 2026'da toparlanma bekliyor ancak temkinli duruşunu koruyor.