General Motors binlerce tedarikçisine Çin kaynaklı parça ve hammaddeleri bırakma talimatı gönderdi.
Şirket 2027’ye kadar Çin bağlantılı tedarik zincirlerinin sonlandırılmasını istiyor.
Talimat ilk olarak 2024 sonunda verildi ancak 2025 baharında hız kazandı.
ABD-Çin ticaret gerilimi, Trump yönetiminin yeni tarifeleri ve nadir toprak elementlerindeki kısıtlamalar temel nedenler.
GM, tedarik zinciri dayanıklılığı stratejisi kapsamında üretimi Kuzey Amerika’ya çekmek istiyor.
Ancak sektör temsilcileri Çin’den kopmanın yıllar alacağını söylüyor.
* Çin’in elektronik, kalıp ve hammadde üretimindeki hakimiyeti tedarik kopuşunu zorlaştırıyor.
* Bu süreç kısa vadede maliyetleri artırabilir ancak uzun vadede riskleri azaltma hedefi taşıyor.
* 30 yılda kurulan üretim ağını birkaç yılda taşımak zor ama kaçınılmaz görünüyor.
Jefferies, Nvidia için epey iyimser beklentilere sahip. Önümüzdeki sene hisse başı 10 dolardan fazla kar bekliyorlar. O çerçevede ucuz, ucuzluyor da diyorlar.
Şimdi ne olacak hesabı, iptal geldi ama Trump da saatler içinde yüzde 10'luk yeni bir gümrük vergisi açıkladı.
Nutrien dördüncü çeyreği beklentilerin hafif altında kapattı. Potaş hayal kırarken azot pozitif sürpriz yaptı. 2026 perakende rehberliği ise önceki hedeflerin gerisinde kaldı.
CF Industries dördüncü çeyreği beklentilerin yüzde 13 üzerinde kapattı. Amonyak segmenti öne çıkarken üre tarafı Yazoo City duruşundan etkilendi. Yönetim ilkbahar sezonuna pozitif bakıyor.
Bir zamanlar Çin’in Google’ı olarak anılırdı. Reklam gelirleriyle beslenen dev bir arama motoru şirketiydi. Hala da öyle ama kolu kanadı çok tutmuyor mu desem, irtifa kaybediyor mu desem.
Yönetim de bunun farkında ve stratejik dönüşüm kovalıyor.
TikTok'un sahibi ByteDance'in bir kısım payı bugün 200 milyon dolara el değiştirdi.
Değerleme 480 milyar dolara işaret ediyor.
Bank of China'nın elinden çıkan paylar
J.P. Morgan diğer üreticilerin tahminlerini düşürürken Geely'ninkini değiştirmedi. Zeekr entegrasyonu, ihracat çeşitlendirmesi ve güçlü model döngüsü şirketi öne çıkarıyor.
JP Morgan analisleri Li Auto'nun 2026'da zarara geçeceğini öngörüyor. Yeni model eksikliği ve beş rakip modelin baskısı temel endişe kaynağı.
J.P. Morgan analistleri çok karamsar. Bu sene Çin binek araç talebinin %-4 daralacağını düşünüyorlar. Fırsatlar da çıkabilir diyorlar...
Ford'un 2025 yılı tedarik zinciri aksaklıkları ve gümrük vergileriyle şekillendi. Citi, 2026'da toparlanma bekliyor ancak temkinli duruşunu koruyor.