Klasik içten yanmalı, hibrit, elektrikli ve otonom araç üreticileri ile tedarikçi şirketlere dair bilanço, satış ve strateji notları.
XPeng, 2Ç26'da 10,3 bin araç teslim etti ve gelirini 197,4 milyar yuana çıkardı. Şirket, VLA 2.0 ile L4 Robotaxi'yi 2027'de ticari hale getirmeyi, insansı robotlarda ise yıl sonunda seri üretime geçmeyi planlıyor.
Sinotruk'un ihracat karı araç başına 40 bin yuanda, yurt içi kendi motorlu araçlarsa 2-3 bin bırakıyor. NEV ağır kamyon hattı haziranda aylık başabaşa ulaştı, 2026 sonunda yıl genelinde başabaş hedefleniyor.
JPMorgan, Ağustos ABD hafif araç satışlarının yıllıklandırılmış 16,4 milyon adetle Temmuz'un hafif üzerinde geleceğini öngörüyor. Talep dirençli seyrederken teşvikler düşüyor, ortalama satış fiyatı geriliyor.
Qingdao Sentury Tire ilk yarıda gelirini artırdı ama net kârı yüzde 37 düştü. Şirket Fas'taki fabrikasıyla ticaret engellerini aşmayı hedefliyor.
Çinli otomobil üreticilerinin erişebildiği çekirdek pazarlar 25 milyon adetlik hacme işaret ediyor ve 2030'da ihracatın 13,4 milyon adede ulaşması bekleniyor.
Aima Technology'nin 2026 yarı yıl karnesi yeni ulusal standart geçişinin izlerini taşıyor. Gelir ve kâr düştü ama ikinci çeyrekte düşüş hızı kesildi, marjlar çeyreklik bazda toparlandı. Standart sonrası dönemde lider şirketin ölçek avantajı öne çıkabilir.
Mianyang Fulin Precision'ın ikinci çeyrek kârı hammadde fiyatları ve karbonat lityum değer düşüklüğü nedeniyle beklentilerin altında kaldı. LFP segmenti tam kapasite çalışıyor, yeni kapasite devreye giriyor ve şirket yılın ikinci yarısında toparlanma öngörüyor.
Hangli Hydraulic 2026 ilk yarıda gelirini yüzde 32 artırarak rekor kırdı; net kâr ise kur farkı ve amortisman baskısıyla yerinde saydı. Şirketin endüstriyel vida ve robotik yatırımları meyve vermeye başladı.
Li Auto'nun 2Ç26 net zararı 1,7 milyar yuan ile Deutsche Bank'ın 2 milyar yuanlık tahmininin üzerinde geldi. Araç marjı çeyreklik 3,4 puan artışla yüzde 9,4'e çıktı. 3Ç26 araç satış rehberliği 95-100 bin adetle beklentilerin 5 bin altında kaldı.
Li Auto'nun ürün yenileme döngüsü tamamlandı, yüksek donanım tercihi beklentileri aştı. L9'un Livis donanımı satışların yüzde 85'ini topluyor, yönetim yakın vadede hacim baskısı bekliyor ama 4Ç araç marjının yüzde 15'in üzerine çıkacağını öngörüyor.
Sinotruk 1H26'da gelirini yıllık %39 artırdı, ağır kamyon satış hacmi sektörün neredeyse iki katı büyüdü. İhracat ve elektrikli kamyon penetrasyonu marjı baskılasa da net kar %26 yükseldi.
Shuanghuan'ın yurtdışı NEV dişli satışları 2025'te 800 bin seti aştı, 2026'da 1 milyonu geçmesi bekleniyor. Avrupa'dan gelen sipariş talepleri güçlü seyrediyor. AB'nin yerel değer zinciri şartları sıkılaşırsa yurtdışı satışlarda ek yukarı yön potansiyeli var.