Bir kere en büyük rakibi MG ağır darbe aldı. Nitekim ağustos satışları yarıya indi. Aynı dönemde BYD satışları %20 arttı. BYD, MG'den 20 puan daha az vergi ödeyecek.
Diğer taraftan BYD maliyetleri daha düşük ve Avrupa'ya çok daha yüksek marjla satıyordu. Vergiye rağmen de araç başına Çin'den 3-4 kat kar yapabilir.
Macaristan fabrikası da 2025 sonunda devreye giriyor.
Çin'de araç başına 1000-1500 dolar kazanıyor
Avrupa marjı daha evvel 10 bin avroya kadar çıkıyordu
Ara ara tanıdıklar, dostlar sağolsun notlarını paylaşıyor. Bugün de sevgili Banu ilaç sektörü üstüne yazdıklarını attı. Hiç dokunmadan, teşekkürlerimle aşağı bırakıyorum.
SemiAnalysis'e göre CPU'lar, pekiştirmeli öğrenme ve ajan modellerin yükselişiyle veri merkezlerinin merkezine geri döndü. Üstelik arz sıkışıyor, fiyatlar artıyor ve tablo hızla değişiyor.
J.P. Morgan diğer üreticilerin tahminlerini düşürürken Geely'ninkini değiştirmedi. Zeekr entegrasyonu, ihracat çeşitlendirmesi ve güçlü model döngüsü şirketi öne çıkarıyor.
Herkese günaydın. Bugün piyasalarda yer yer tatil havası misali, pazaryerlerinin çoğu kapalı. Asya'da açık olan büyükler Şanghay, Seul, Tokyo'dan ibaret. İlki öğle arasında negatif giriyor, diğerleri
BHP, ticaret savaşının küresel ekonomiye zarar verebileceği uyarısında bulundu.
* Madencilik devi, Trump'ın bu ay açıkladığı tarifelerin şirkete doğrudan etkisinin sınırlı olduğunu belirtti.
* BHP CEO'su Mike Henry&
Konu: Çin'den teşvik ne zaman çıkar?
Başbakan Li'ye bakılırsa teşvik beklentleri yersiz değil. Üstelik bekleyenler fazla beklemeyecek gibi. Özetle diyor ki, kritik zamanda erken ve çabuk
Hindistan'da altın talebi bu hafta durgun seyretti. Rekor fiyat artışı alımları frenledi.
* Hint altın satıcıları, resmi yurtiçi fiyatların üzerine %6 ithalat ve %3 satış vergisi dahil, ons başına
