Çinli markalar Batı engelleri nedeniyle Latin Amerika’ya yöneliyor.
BYD Lima’da dördüncü bayiyi açtı, Chery ve Geely çift haneli bayi sayılarına ulaştı.
Şili’de Çin markalarının pazar payı 2024 ilk çeyrekte %29.6.
Uruguay’da BYD artık üçüncü büyük marka.
Çin’in bölgesel toplam pazar payı 2023’ten bu yana ikiye katlanarak %22’ye çıktı.
BYD fiyatları Punta del Este’de 19 bin dolardan başlıyor.
Peru Şili, Ekvador, Kolombiya’ya yeniden sevkiyatla bölgesel dağıtım merkezi oldu.
Öte yandan Brezilya 2026’da ithal elektrikli araç vergisini %35’e çıkaracak.
Bu nedenle BYD (Bahia, eski Ford tesisi) ve GWM (eski Mercedes tesisi) yerel üretime başlıyor.
GWM 2027’de ihracat planlıyor, BYD aynı yıl Arjantin’e Brezilya’dan araç gönderecek.
Kıtadaki asıl engel altyapı. Şarj ağları seyrek, mesafeler uzun.
* Latin Amerika Çinli markalar için bir kaçış koridoru haline geldi.
* Brezilya’nın tarife hamleleri Çinli markaları yerelleşmeye zorladı.
* Tesla’nın yokluğu Çinlilerin avantajına oldu.
* Zayıf altyapıya rağmen araç maliyetleri düşük kalıtor
* Rüzgar tersine dönmediği sürece Güney Amerika, Çinli otomotiv devlerinin yeni oyun sahası olmaya devam edecek.