Çin'in BYD'den sonra en önemli elektrikli araç şirketi Li Auto. Performansı ve piyasa değeriyle EV sektörüne yön verebiliyor. Bu bağlamda bilançosu ağırlık taşıyor.
Özetle:
* Teslimat ve
Çin'in yurtdışında listelenen elektrikli araç şirketlerinin teslimat performanslarını aşağıya ekliyorum. Nio, Leap, Xpeng, BYD ve Li Auto verileri yer alıyor.
Ara ara yazıyorum. Mevcut değerleme ve büyüme potansiyeliyle
Xpeng'in çeyrek sonuçları sonrasında araştırma raporları yavaş yavaş çıkıyor. Okuduklarımdan gözüme ilişenler kısa kısa notlarla şu şekilde:
* Sonuçlar beklentilere genel olarak paraleldi, belki teslimat hedefleri biraz ıskalandı.
* Analist
Çinliler bilindiği üzere elektrikli araçlara hızla geçiş yapıyor. Temmuz ayında satılan araçların yarıdan fazlası elektrikliydi. İlk kez yüzde 50 eşiği aşılmıştı.
Bu ay ise oran %53’ü bulabilir. Oto üreticileri
Geely ilk yarı net karında %575 artış bildirdi. Yönetim, orta vadeli görünüm konusunda iyimser ve elektrikli araç markasının yakında karlı hale gelmesini bekliyor.
Morgan Stanley (Tim Hsiao ve Cindy Huang)
Çin'in en iyi elektrikli araç şirketlerinden bir Nio. Batarya şarj istasyonlarının yanı sıra, doğrudan değişim istasyonları da inşa ediyor.
Resimde görebileceğiz istasyonlardan Çin çapında 2480 adet kurdular. Sırf
Xpeng, Çin’in en büyük elektrikli araç girişimleri arasında. Son dönemde teslimatları zayıf kalıyordu. Fakat net zararı 180 milyon dolarla beklentilerden aşağı yukarı yüzde 20 daha iyi geldi. Ciro artış
Çin'de üçte iki payı aşan LFP katotlu bataryalar yeni yeni ülke dışında da yayılmaya başladı. Büyük maliyet farkları var ve performans dezaventajları sürekli azalıyor. Hatta bazı bakımlardan kalmadı
Çin’de orta ve ağır yük vasıtaları elektrikleniyor. Bu çerçevede başta tam elektrikli kamyon/kamyonet olmak üzere satışlar ikinci çeyrekte 17 bini adedi (otobüs hariç) aşarak rekor kırdı.
* Sınıf toplamı
13 Ağustos Salı, 2024
♦️ Platts raporuna göre Çin fabrikaları 470 dolara FOB kotasyonlu hrc (SS400, 3mm) ihracat teklifleri veriyor. Bu fiyatlar en son pandeminin en başlarında, ilk dalgada görülmüştü. Bugün
BYD bilindiği gibi en büyük batarya üreticileri arasında. İlk yarıda yüzde 15.8 payla ikinci sırada yer aldı. Kapasitesinin büyük kısmını kendisi kullanıyor, bir kısmını dışarı satıyor. Almanya’daki Tesla
BYD, kendi evinde elektrikli araç satışlarının üçte birinden fazlasını gerçekleştiriyor.
Aşağıdaki grafikte görüleceği gibi temmuz ayında pazar payı yüzde 35.5 oldu. Geely BYD’den sonra yüzde 6.5 payla