Toyota, Honda ve Suzuki Çin’e olan bağımlılığı azaltmak için Hindistan’a milyarlarca dolar yatırım yapıyor.
Toplam 11 milyar dolarlık yatırım Hindistan’ı üretim ve ihracat üssü haline getirmeyi amaçlıyor.
Toyota 2030’a kadar Hindistan’da üretim kapasitesini 1 milyon araca çıkaracak.
Honda Zero serisi elektrikli otomobillerinden birini Hindistan’da üretip Japonya ve Asya’ya ihraç etmeyi planlıyor.
Suzuki 8 milyar dolarlık yatırımla üretim kapasitesini 2,5 milyondan 4 milyona çıkaracak.
Japonya’nın Hindistan’daki ulaştırma sektörüne doğrudan yatırımı 2021-2024 arasında yedi kat artarak 2 milyar dolara ulaştı.
Aynı dönemde Çin’deki yatırımlar %83 düşerek 300 milyon dolara geriledi.
* Japon otomotivciler Çin’deki fiyat savaşları ve düşen kar marjları nedeniyle Hindistan’ı yeni merkez haline getiriyor.
* Hindistan’ın düşük maliyetleri, geniş işgücü ve Modi hükümetinin teşvikleri bu dönüşümün temel nedenleri arasında.
* Ayrıca Hindistan’ın Çinli EV üreticilerine büyük ölçüde kapalı pazarı Japon markalara kısa vadede rekabet avantajı sağlıyor.
J.P. Morgan diğer üreticilerin tahminlerini düşürürken Geely'ninkini değiştirmedi. Zeekr entegrasyonu, ihracat çeşitlendirmesi ve güçlü model döngüsü şirketi öne çıkarıyor.
JP Morgan analisleri Li Auto'nun 2026'da zarara geçeceğini öngörüyor. Yeni model eksikliği ve beş rakip modelin baskısı temel endişe kaynağı.
J.P. Morgan analistleri çok karamsar. Bu sene Çin binek araç talebinin %-4 daralacağını düşünüyorlar. Fırsatlar da çıkabilir diyorlar...
Ford'un 2025 yılı tedarik zinciri aksaklıkları ve gümrük vergileriyle şekillendi. Citi, 2026'da toparlanma bekliyor ancak temkinli duruşunu koruyor.
Hindistan hükümeti çelik kapasitesini 2035'e kadar 400 milyon tona çıkarmayı hedefliyor. Yatırım faturası 180 milyar doları aşıyor, kömür ve cevher ithalatı da aynı rotaya girmeye aday.
Hürmüz Boğazı kapandığında herkes petrol fiyatına baktı. Oysa Asya'nın asıl sınavı yakıt dışı petrokimyada. Nafta arzı kesildi, kırıcılar duruyor, plastik fiyatları %50-80 fırladı.
Avrupa savunma hisseleri son zirvelerinden ortalama %20 geriledi. Morgan Stanley geri çekilmenin temellerle örtüşmediğini söylüyor.
Morgan Stanley Neste için tavsiyesini düşürdü. Yakıt fiyatları yükselirken hükümetlerin harmanlama zorunluluklarını gevşetme riski artıyor, son rallinin çoğu zaten fiyatlanmış durumda.
Şimdi ne olacak hesabı, iptal geldi ama Trump da saatler içinde yüzde 10'luk yeni bir gümrük vergisi açıkladı.
Çin, ısrarla Takaichi’nin sözlerini geri çekmesini talep ediyor.
Dışişleri Bakanlığı, aksi halde yeni karşı adımlar uyarısı yaptı.
Japonya’nın Çin’e ihracatı 2024’te yaklaşık 125 milyar dolar seviyesindeydi.
Çin, Hollanda’yı Nexperia anlaşmazlığını çözmek için adım atmamakla suçladı.
“Hollanda tek taraflı tutumunu sürdürürse küresel yarı iletken tedarik zinciri zarar görür” diyorlar.
Hollanda ise görüşmelerin sürdüğünü ve yapıcı bir