Piyasa Gelişmeleri — 17 Ekim 2026
Maharashtra’da son kullanma tarihi geçmiş ürün soruşturması, HDFC Bank’ın beklenti altı kârı ve Wall Street’te yapay zekâ endişeleriyle düşüş günün öne çıkan gelişmeleri oldu.
Kargo, demiryolu, deniz nakliyat, ride-share. UPS, FedEx, CSX, Union Pacific, Maersk, Uber, vs.
Eylül ayında ulaştırma sektörünün temettü varlıkları CSI 300 endeksinin üzerinde performans gösterdi ve savunma değeri öne çıkmaya devam etti.
Eylül ayında Goldman Sachs kapsamındaki 25 ulaşım şirketinin tamamı S&P 500'in altında performans gösterdi ve sektör hisseleri ortalamada belirgin biçimde geriledi.
Ağustos verileri, Çin ekspres sektöründe aşırı ve yıpratıcı rekabeti sınırlama politikasının gücünü koruduğunu ve sektörün kalite ile fiyat disiplinine yöneldiğini gösteriyor.
İzlenen ABD Class I demiryollarında toplam vagon yükleme artışı 39. haftada yıllık bazda yüzde 6,8 oldu. Bir önceki haftadaki yüzde 7,1 artışa göre hafif yavaşlama var.
Journal of Commerce kıdemli editörü Ari Ashe ile yapılan görüşmede drayage kapasitesinin sıkı kaldığı ve yüksek tek haneli sözleşme yenileme beklentisi öne çıktı.
JOC Inland Konferansı'nın bu yılki etkinliğinden öne çıkan en büyük çıkarım, bir sonraki yük döngüsünün daha dayanıklı olma potansiyeli oldu.
Hürmüz Boğazı yakınındaki saldırıların ardından hem ham petrol hem de rafine ürün tankeri oranları geçen hafta yükselişe geçti.
Eylül ithalat verileri makul bir zirve sezonu zemini için cesaret verici oldu ve Ekim'de momentum, Los Angeles'a yönelik ileriye dönük verilerde sürüyor görünüyor.
CMES'in 2026'nın ilk yarısında geliri yıllık bazda %56,15, ana ortaklık payına düşen net kârı %227,6 arttı.
FedEx önümüzdeki ay ilk kez takvim çeyreği bazında sonuç açıklayacak. Takvim yılı kârının yaklaşık yüzde 40’ının dördüncü çeyrekte gelmesi bekleniyor ve yönetimden güçlü bir dördüncü çeyrek beklentisi çıkması olası.
Demiryolunda 23 Eylül'de tek günlük bilet satışı 29,737 milyon adet seviyesine ulaştı ve tek günlük satıştaki tarihi zirve yenilendi.
Nakliye sektöründeki yukarı yönlü döngü güçlü talepten değil, arz tarafındaki kapasite çıkışlarından besleniyor ve kamyon fiyatları bu ortamda yükselişini sürdürüyor.