Lityum-iyon ve katı hal batarya teknolojileri, CATL ve BYD gibi büyük üreticiler, hücre kimyaları ve lityum-nikel-kobalt girdileri.
JP Morgan BYD'ye ilişkin kar tahminlerini düşürdü ama karamsar da değil.
Dekarbonizasyon kaynaklı talep %18 büyürken geleneksel sektörler yavaşladı. Çin alüminyum tüketimi 51 milyon tona ulaştı, yıllık %4 artış tamamen yapısal dönüşümden geldi.
Bakır %28, alüminyum %17, LFP %73 arttı. Fiyatlama gücü olan şirketler maliyeti yansıtabilirken otomotiv ve beyaz eşyada marj baskısı kapıda.
Batarya enerji depolama sistemleri alüminyum talebi için yapısal bir itici güç haline geliyor ve 2030'a kadar yılda 1,2 milyon tonluk talep yaratması bekleniyor.
Rekor fiyatlar Çinli bakır alıcılarını köşeye sıkıştırdı ve tatil periyodu talebi ağır bıraktı.
Çin'de yeni satılan ağır yük taşıtlarında elektrikli payı %53'ü aştı. Dizelin ipi bu sene çekiliyor ve dünya Çin'i takip edecek.
Çin, pil ve malzeme ihracatında KDV iadesini 2027'ye kadar sıfırlayarak yerli üreticilerin maliyet avantajını daraltıyor. Bu adım Koreli hücre üreticilerine enerji depolama pazarında fırsat sunarken katot tarafında etki sınırlı kalıyor.
S&P Global, bakır talebinin 2040'a kadar %50 artarak 42 milyon tona ulaşacağını ve veri merkezleri ile yapay zekanın yeni talep kaynakları olarak öne çıktığını belirtiyor. Arzın yapısal nedenlerle yetersiz kalması 10 milyon tonluk açık yaratabilir.
Elektrikli araçların yaygınlaşması için 800 milyar dolarlık şarj altyapısı yatırımı gerekiyor. Evde şarj ve ticari filolar sektörü yeniden şekillendirecek.
Nikel son iki yılın zirvesine yaklaştı. Endonezya arzı kısmaya yönelirken spekülatif ateş ve kısa pozisyon çözülmeleri yükselişi körüklüyor.
