Eylülde küresel otomobil satışları yıllık bazda yalnızca %0,1 daralarak yatay seyretti. Çin’de hızlanan %9’luk daralmayı Avrupa’nın %10’luk büyümesi ile Çin dışı gelişen pazarlar ve ABD’nin toparlanışı telafi etti.
Eylülde küresel otomobil satışları yıllık bazda %0,1 daraldı. Yılbaşından bu yana birikimli değişim %0,0. Pazar tam anlamıyla yatay seyrediyor, ama yataylık iki zıt kuvvetin dengesinden geliyor.
Çin’deki düşüş hızlandı. Bunu Avrupa’daki güçlü büyüme, hız kazanan Çin dışı gelişen pazarlar, ayakta kalan Japonya ve büyümeye dönen ABD telafi etti. Küresel bazda premium markalar da hacim markalarına karşı yıllık pay kaybını sürdürdü.
Daha geniş resimde küresel satışlar nihayet pandemi öncesi seviyeye döndü. Satın alınabilirlik iyileşiyor ve birikmiş talep devrede. Çin dışında araç filosu yaşlanıyor, bu da yenileme ihtiyacını besliyor.
Üretici bazında ayrım netleşiyor. Eylülde küresel pay kazanan taraf yine Çinli üreticilerdi. Onları Suzuki ve Kia izledi, Tesla ile Volvo de pay artıran isimler arasındaydı.