Goldman Sachs'ın demir cevheriyle ilgili karamsar bir notu var. Pazarda denge için 90 dolar altı fiyat gerektiğini belirtiyorlar. Çin'de inşaatın irtifa kaybına ve yüksek stoklara dikkat çekiyorlar.
Teşvik politikalarının yeni inşaata değil stokların eritilmesine odaklandığına dikkat çekmişler
Altyapı harcamalarının daha az çelik yoğun projelere yöneldiğini belirtmişler
Fiyatlardaki yükselişin arz nedeniyle kalıcı olamayacağını belirtiyorlar
Son dönemdeki fiyat yükselişlerini spekülatif sermayeye bağlıyorlar
Hindistan hükümeti çelik kapasitesini 2035'e kadar 400 milyon tona çıkarmayı hedefliyor. Yatırım faturası 180 milyar doları aşıyor, kömür ve cevher ithalatı da aynı rotaya girmeye aday.
Hürmüz Boğazı kapandığında herkes petrol fiyatına baktı. Oysa Asya'nın asıl sınavı yakıt dışı petrokimyada. Nafta arzı kesildi, kırıcılar duruyor, plastik fiyatları %50-80 fırladı.
Morgan Stanley Neste için tavsiyesini düşürdü. Yakıt fiyatları yükselirken hükümetlerin harmanlama zorunluluklarını gevşetme riski artıyor, son rallinin çoğu zaten fiyatlanmış durumda.
Hindistan hükümeti çelik kapasitesini 2035'e kadar 400 milyon tona çıkarmayı hedefliyor. Yatırım faturası 180 milyar doları aşıyor, kömür ve cevher ithalatı da aynı rotaya girmeye aday.
Çin’den ABD’ye mıknatıs ihracatı ekimde dokuz ayın zirvesine çıktı.
Hacim 656 ton oldu, miktar mayısta 50 tonun altına kadar inmişti.
Nisan başındaki kontroller ciddi gecikmelere yol açmıştı.
Son
