BYD — İhracat ve premiumlaşma kur şokunu dengeliyor

BYD'nin 2026 ilk çeyreğinde net karı 40.85 milyar yuanla geçen yıla göre yüzde 55 geriledi. Düşüşün sorumlusu operasyonel taraf değil, kur dalgalanması. Doların güçlenmesiyle yurtdışı varlıklardan kaynaklanan kur farkı gideri 21 milyar yuana ulaştı. Oysa geçen yıl aynı dönemde 19 milyar yuan kur geliri yazmıştı. Aradaki 40 milyar yuanlık makas karı aşağı çekti. Operasyonel tablo daha sağlıklı. Brüt marj yüzde 18.8'e yükseldi, maliyet kontrolü güçlü. Ciro 1.502 milyar yuanla geçen yıla göre yüzde 12 geriledi. Satış hacmi yüzde 30 düşmesine rağmen cirodaki kayıp çok daha sınırlı kaldı. Araç başına gelir yapısal olarak iyileşiyor. Asıl hareket ihracatta. Yönetim 2026 ihracat hedefini 130 bin adetten 150 bin adede çıkardı. İlk çeyrekte yurtdışı satışlar 319 bin 800 adetle toplamın yüzde 45.7'sini oluşturdu. BYD artık iç pazar oyuncusu değil, Avrupa'dan Güneydoğu Asya'ya, Latin Amerika'ya kadar geniş bir coğrafyada satış yapıyor. Premium markalar tarafında Fangchengbao, Tengshi ve Yangwang ilk çeyrekte 84 bin 100 adet sattı. Pekin Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Tang EV'nin 24 saatlik ön siparişi 30 bini aştı. Yıl içinde Tengshi Z süperspor, Fangchengbao S ve Yangwang U9X modelleri de piyasaya çıkacak. Bu modellerle markanın ivmesi hızlanabilir.