Çin dünyanın en büyük batarya pazarına sahip. CATL tek başına her üç bataryadan birini üretiyor. BYD'yle birlikte oran yarıya yaklaşıyor. Dolayısıyla dünya çapında batarya malzeme fiyatları için de kıstas oluşturuyor. Bu çerçevede nisan ayında son durum şu şekilde..
Çin dünyanın en büyük batarya pazarına sahip. CATL tek başına her üç bataryadan birini üretiyor. BYD'yle birlikte oran yarıya yaklaşıyor. Dolayısıyla dünya çapında batarya malzeme fiyatları için de kıstas oluşturuyor. Bu çerçevede nisan ayında son durum şu şekilde.. (Premium)
Talepte toparlanma eğilimi mevcut, fakat canlı değil
Malzeme fiyatları yatay seyire oturdu
Lityum ticaretinde yüzde 66'ya varan yükseliş var
Hücre üreticileri yeniden stok modunda
En zayıf sezon geride kaldı
Fiyatlar stabilize oldu
Yüksek madenci stokları fiyat frenliyor
Güney Kore'nin kobalt ithalatı 1115 ton oldu
Son 5 yılın en yüksek miktarı
Çin'in aksine NCM ağırlıklı üretimleri var
O tarafta da en kötü geride kaldı
Çin'de batarya tedarik zinciri hisseleri Ocak ayından beri yara sarmaya çalışıyor.
Senior ve Yunnan Energy gibi seperatör hisseleri toparlanamadı
Tinci başta olmak üzere elektrolit üreticileri sınırlı yükseldi
CNGR ve Hunang Yuneng gibi büyük katot üreticileri nispeten iyi performans gösteriyor
Putailai gibi anot üreticileri hala zayıf seyirde
CATL marjlarını muhafaza etmesi dolayısıyla dipten yüzde 50 kadar yükseldi
EVE ve Gotion gibi ikinci saftaki batarya üreticilerinin hisseleri ise hala düşük seviyelerde
Şili'nin Çin'e lityum ihracatı batarya sektörünün stok ve üretim iştahı için barometre sayılır. Bu bağlamda Mart ayında yüzde 68'i bulan aydan aya yükseliş söz konusuydu.
Hindistan hükümeti çelik kapasitesini 2035'e kadar 400 milyon tona çıkarmayı hedefliyor. Yatırım faturası 180 milyar doları aşıyor, kömür ve cevher ithalatı da aynı rotaya girmeye aday.
Hürmüz Boğazı kapandığında herkes petrol fiyatına baktı. Oysa Asya'nın asıl sınavı yakıt dışı petrokimyada. Nafta arzı kesildi, kırıcılar duruyor, plastik fiyatları %50-80 fırladı.
Morgan Stanley Neste için tavsiyesini düşürdü. Yakıt fiyatları yükselirken hükümetlerin harmanlama zorunluluklarını gevşetme riski artıyor, son rallinin çoğu zaten fiyatlanmış durumda.
🛢️ ABD rafinerileri harıl harıl çalışıyordu, aşırıya kaçtılar. Kapasite kullanım oranları 7 Haziran’da biten haftada %95’i aştı. Enerji Ajansı’na göre son 5 yılın en yüksek oranı. Günde 17.
⚓️ Konteyner ücretleri yine, yeniden arttı. Drewry verilerine göre Asya - Avrupa hatlarında 6000 dolar aşıldı. Geçtimiz haftalarda dikkat çekmiştim, liste fiyatları Haziran’ın ikinci yarısı için 7 binleri bulmuştu. Dolayısıyla gelecek haftalarda da keskin yükselişin sürme ihtimali yüksek. 📦 Konu lo
🇯🇵 Nikkei hızla yukarı hareketlendi, hisse senetlerini korkutan bir aksiyon yok – 06:40 🇯🇵 Yazmaya gerek yok, faizler ve diğer temel parametreler sabit kaldı – 06:38 🇯🇵 JPY’nin işi kolay değil. Tahvil alımlarının azaltılması konusu Temmuz’a kaydı ve kur 158’e dayandı – 06:31 🇯🇵 BOJ kararı çı
⭕️ Baltık Kuruyük Endeksi son 1 ayın en yükseğine tırmandı. Capesize sınıfında yükseliş %9.5 oldu. Grafiğini de ekliyorum, 3000’e dayandı. Günlük gemi kirası 24772 dolara denk geliyor. Bu gemiler büyük kömür ve cevheri taşıyıcıları, dolayısıyla demir çelik cephesinden etkileniyorlar. Yılbaşından ber
