Yolcu trafiği, doluluk oranları, jet yakıtı maliyeti, fiyatlama gücü ve büyük havayolu şirketlerinin operasyonel performansı.
Pandemi Çin’le dünya arasındaki bağları koparmıştı, ülke açıldı açılmasına ama o bağlar onarılamadı. Kalıcı bazı hasarlar da var. Örneğin
♦️ ABD’de sürdürülebilir jet yakıtı üretimi ikinci çeyrekte bir öncekine göre yüzde 70 arttı. Ciddi oran. Miktar henüz büyük sayılmaz,
Havayolu şirketleri, yolcu talebindeki artışa rağmen bazı sıkıntılarla yüz yüze bulunuyor ve bu sıkıntılar hisse fiyatlarına yansıyor. Maliyetler bakımından bahse
Macaristan merkezli Wizzy Air hisseleri bugün feci düşüşler gördü. Bir ara yüzde 20’ye yaklaştı ve Kovid şokundan beri kötü
Sektörü açısından bir başka önemli şirket Lufthansa. Hisseleri bugün sonradan düşüşe geçti. * Birim verimliliği artırmak amacıyla dönüşüm programı uyguluyorlar, o
Havayolları konusunda birkaç aydır dikkat çekmeye çalışıyorum, Avrupa ve ABD’de fiyatlama güçleri azaldı. Asya’da zaten kendilerine hiç gelemediler.
Havayollları şirket bilançoları yolcu trafiğindeki artışlara rağmen şu sıralar parlak değil. Hatta hisse fiyatlarına bakılırsa çoğu pandemi öncesine geri dönemedi.
Nomura’ya göre olası ticari korumacılık dalgası havayolları kazançlarını negatif etkileyebilir. Kuruluş bu çerçevede Singapore Airlines için 2025-26 kar
Nomura’ya göre olası ticari korumacılık dalgası havayolları kazançlarını negatif etkileyebilir. Kuruluş bu çerçevede Singapore Airlines için 2025-26 kar
Airbus uçak pazarına ilişkin uzun vadeli tahminlerini güncelledi. Şirketin hayli önem verilen yıllık raporuna ilişkin bazı hususları not düşüyorum. * 20
♦️ Havayolları tarafında Avrupa trafiği dikkat çekici. Haziran ayında Avrupalı taşıyıcılar bölge içinde yüzde 8 yolcu büyümesi kaydetti. * Oran Ryanair için