Yolcu trafiği, doluluk oranları, jet yakıtı maliyeti, fiyatlama gücü ve büyük havayolu şirketlerinin operasyonel performansı.
Airbus yönlendirmesi oldukça muhafazakar görünüyor - Geçtiğimiz seneye kıyasla %7 artış öngördü - Toplam 7 milyar avro ebitda tahmin ediyor * Şirket tedarik
Wizz Air önümüzdeki mali yılda 40 uçağının yerde kalacağını öngördü. Pratt motorları indiriliyor ve mikroskobik kontrolden geçiyor. Koltuk kapasite kaybı
Sabah garipsemiştim, 36 milyar dolar büyük para. Belki servis ve parça gibi kalemlerle birlikte o paralar zaman içinde oluşabilir. Fakat
Havacılıkta sürdürülebilir yakıt mevzu çok konuşuluyor, fakat ilerleme oldukça yavaş. Nitekim IATA hedeflerin gerisindeyiz demiş. Bu sene payı yalnızca %0.
Bizi yakından ilgilendiren bir tur operatörü, TUI. Beklenti üstü bilanço açıkladı, mali yılı yüzde 33 kar artışıyla tamamladı. Havayollarına nazaran
IATA 2025 yılı beklentilerini güncelledi ➖ Sektörün toplam cirosunun ilk kez 1 trilyon doları aşmasını bekliyor ➖ Küresel yolcu sayısı rekor kırarak
Kapasite peşinde koşan havayolları açısından iyi haber sayılır. Airbus aylık teslimat adedini 80'in üstüne yükseltti, hafızam beni yanıltmıyorsa
Gözden kaçmasın. CFM, motor üretiminin daha büyük kısmını Airbus'a ayıracak. Uçak teslimatını yavaşlatan etkenlerden biriydi. Öte yandan durum
Emirates'in Boeing'den aldığı geniş gövdeli uçakların teslimatı büyük sorun. Agresif genişlemeyi aksattı, aksatıyor. Nitekim şirketin başkanı
Ryanair gelecek mali yıl için yolcu rehberliğini beş milyon aşağı çekerek 210 milyona düşürdü. Doğrudan doğruya Boeing grevine atıfta bulundular,
ABD'de havayolu hisseleri iki aydır çok iyi performans gösteriyor. Hatta eylül son bir buçuk yılın en iyi ayıydı.
Lufthansa sonuçları sabah çıktı. Beklendiği gibi cirosu büyürken karı azaldı. Hisseleri %3'e yakın düşüşler görüyor. Grup özellikle Avrupalı
