Goldman Sachs, ABD havayolu sektörünün 2015/16'daki yakıt kaynaklı fiyat savaşlarına dönmeyeceğini, düşük maliyetli taşıyıcıların (ULCC) pazar gücünün ve marj yapısının kökten değiştiğini savunuyor. Temel Ekonomi (Basic Economy) uygulaması ve maliyet enflasyonu, sektörü disiplinli tutacak ana unsurl
ABD havayolu sektörü, 2015/16'daki gibi bir yakıt fiyatı düşüşü yaşansa bile o dönemdeki gibi agresif bir fiyat savaşına girmeyecek.
Yatırımcıların kafasındaki soru, 2027'de yakıt maliyetleri düşerse gelir birimi (RASM) performansının ne olacağı. Analizler bu soruya yanıt veriyor, 2015/16'da RASM sırasıyla %3,5 ve %4,5 daralmıştı. Ama o dönemdeki fiyat savaşının asıl sebebi yakıt değil, ultra düşük maliyetli taşıyıcıların (ULCC) yükselişiydi.
2014'te ULCC'ler sektörün marj liderleriydi ve kapasiteleri sektör ortalamasının altı katı büyüyordu. Bugün durum tersine döndü.
Hesabınız yoksa lütfen abone olun.
Hemen Abone Ol
Golar LNG dördüncü FLNG gemisi için yatırım kararı aldı, EPC sözleşmesi CIMC'ye gitti. Yıllık 3,5 milyon ton kapasiteli gemi 2,45 milyar dolarlık bütçeyle 2029 sonunda teslim edilecek ve sipariş beklenenden erken geldi.
Desay SV'nin ikinci çeyrek tekrarlayan net karı 749 milyon RMB ile rekor kırdı. Deutsche Bank, yılbaşından bu yana %20 gerileyen hisse için notu Sell'den Hold'a yükseltti, 2026 tahminlerini ise aşağı çekti.
MTR'nin 1H26 çekirdek karı yıllık %75 artışla 15,7 milyar HK$'a çıktı. Artış büyük ölçüde emlak geliştirme karının öne yüklenmesinden kaynaklanıyor, 2H26 ve 2027'de bu kalemin belirgin düşmesi bekleniyor.