Ekonomi Bülteni – 22 Ocak 2026

Bugün Çin ve Hong Kong borsalarında yön arayışı vardı.

Gün içinde gidip gelen piyasalar kapanışı hafif artıda yaptı.

Savunma-havacılık ve enerji hisseleri yükselirken, altındaki geri çekilme nedeniyle metal hisseleri baskılandı.

Son dönemdeki sert denetimler de iştahı sınırlıyor.

Japonya’da borsa günü hafif dalgalı ama genel olarak sakin kapattı.

Yen tarafı zayıf kalmaya devam ediyor.

Bu da ihracatçı hisseleri desteklerken banka ve iç talep hisselerinde iştahı sınırlıyor.

Piyasada genel beklenti BOJ’un acele etmeyeceği ve gevşek duruşun bir süre daha korunacağı yönünde.

Güney Kore’de hisse senetleri temkinli bir seyir izledi, teknoloji hisseleri günü dengede kapattı.

Won dolar karşısında kırılgan dış riskler ve ABD faiz beklentileri kur üzerinde baskı yaratıyor.

Yatırımcılar şu aşamada yarı iletken tarafında toparlanma sinyali görmek istiyor, aksi halde para piyasasında temkin sürecek.

Çin’de kırsal bankalar ciddi indirimlere rağmen hacizli konutları satmakta zorlanıyor.

Bu durum konut fiyatlarındaki düşüşü derinleştirirken bankaların bilançolarındaki riskleri artırıyor.

Küçük işletme kredilerinin vadesinin dolmasıyla sorunlu varlıkların artması bekleniyor ve UBS’e göre hacizli konut sayısı 2027’de 2,43 milyon adede çıkabilir.

Artan lityum, kobalt ve nikel fiyatları ile enerji depolama talebindeki patlama, batarya maliyetlerinin yeniden yükselmesine yol açıyor.

Tabii bu da dikey entegre yapısı sayesinde BYD’ye avantaj sağlıyor.

Çin’in aşırı rekabeti dizginleme adımları ve tedarikçilere yönelik sıkılaşma, hücre fiyatlarını yukarı iterken ölçek gücüyle BYD maliyet artışlarını daha iyi yönetebiliyor.

Küresel otomotivciler ise bataryalar hep ucuzlar varsayımının bozulabileceğini iyiden iyiye hissediyor.

Jeopolitik

Çin Dışişleri Bakanlığı Birleşik Krallık ile ekonomik ilişkileri geliştirmeye açık olduklarını duyurdu.

Çin tarafı aslında şunu söylüyor: “Biz İngiltere’yle kavga etmek istemiyoruz, ticaret ve iş ortamı üzerinden yürüyelim.”

Starmer’ın Pekin ziyareti olursa iki tarafın da ilişkileri yeniden rayına sokma arayışında olduğunu gösterecek ama henüz kesinleşmiş bir şey yok.

Londra’daki dev Çin büyükelçiliği kararı ve ABD’deki siyasi gerginlikler yüzünden bu ziyaret her an ötelenebilir ya da şekil değiştirebilir.

Çin Malta ile özellikle limanlar ve deniz taşımacılığı tarafında işi büyütmek istiyor.

Orta Akdeniz’deki konumu Pekin için ciddi bir lojistik kaldıraç.

Bu ilgi yeni değil.

Çinli şirketler Malta altyapısına zaten girmiş durumda ve China Merchants Port Holdings Malta Freeport’ta ortak.

Ayrıca Malta’nın AB içinde Çin’e daha dengeli yaklaşan ülkelerden biri olması, bu yakınlaşmayı Pekin açısından daha da anlamlı kılıyor.