Çin’de benzinli araç satışları Temmuz ayında yüzde 29 azaldı. Elektrikli araç penetrasyonundan kaynaklı ve benzin tüketimine yansıyor. Ülkenin petrol talebindeki zayıflığın ana yapısal nedeni sayılır. Nitekim en geç iki sene içinde benzin talebi geri dönüşü olmaksızın düşüş trendine giriyor. Henüz girmediyse…
Avrupa savunma hisseleri son zirvelerinden ortalama %20 geriledi. Morgan Stanley geri çekilmenin temellerle örtüşmediğini söylüyor.
Morgan Stanley Neste için tavsiyesini düşürdü. Yakıt fiyatları yükselirken hükümetlerin harmanlama zorunluluklarını gevşetme riski artıyor, son rallinin çoğu zaten fiyatlanmış durumda.
Ryanair CEO'su O'Leary savaş sürdükçe mayıs-haziran döneminde jet yakıt tedarikinin yüzde 25'inin risk altına girebileceğini söyledi.
Flat Glass yönetimi metrekare başına 10 yuan fiyatla sektörün büyük çoğunluğunun zarar ettiğini söylüyor. Kapasite çıkışı olabilir. Ayrıca savaşın yenilenebilir enerjiye fayda sağlayacağını düşünüyorlar.
J.P. Morgan diğer üreticilerin tahminlerini düşürürken Geely'ninkini değiştirmedi. Zeekr entegrasyonu, ihracat çeşitlendirmesi ve güçlü model döngüsü şirketi öne çıkarıyor.
JP Morgan analisleri Li Auto'nun 2026'da zarara geçeceğini öngörüyor. Yeni model eksikliği ve beş rakip modelin baskısı temel endişe kaynağı.
J.P. Morgan analistleri çok karamsar. Bu sene Çin binek araç talebinin %-4 daralacağını düşünüyorlar. Fırsatlar da çıkabilir diyorlar...
Ford'un 2025 yılı tedarik zinciri aksaklıkları ve gümrük vergileriyle şekillendi. Citi, 2026'da toparlanma bekliyor ancak temkinli duruşunu koruyor.
ABD borsa endeksleri, yüksek enerji maliyetlerinin GSYH üzerindeki etkisinin sınırlı kalacağını öngörmesiyle şu ana kadarki petrol şokunu iyi atlattı.
İran ile olan savaşın süresinin belirsizliği enerji fiyatlarını anlık olarak değil
EIA Ocak 2026 STEO'sunu okurken bazı notlar aldım. Kısaca Brent 56 dolara iniyor, Çin'in stratejik alımları fiyatları tutuyor, contango ile stok birikimi hızlandıracak.
Brent fiyatları 2025&