Çin'de elektriklenme ivme kazanıyor, yeni satılan yük taşıtlarının %10'a yakını elektrikli. BEV, tek başına hakimiyet kurmuş durumda. Hidrojen yakıtlı oranı bir türlü kayda değer oranlara ulaşamadı. Şarj edilebilir hibrit payı ise yok denecek kadar az. Bu arada zaman zaman dikkat çekmeye çalışıyorum. Yük taşıtı satışlarının yüzde 20'yi aşan kısmı da doğalgazlı. Söz konusu durum dizel tüketiminde büyük noksana yol açıyor ki, otomobil satışlarının zaten yarıdan fazlası elektrikli. O da benzine darbe vuruyor.
Morgan Stanley Neste için tavsiyesini düşürdü. Yakıt fiyatları yükselirken hükümetlerin harmanlama zorunluluklarını gevşetme riski artıyor, son rallinin çoğu zaten fiyatlanmış durumda.
Flat Glass yönetimi metrekare başına 10 yuan fiyatla sektörün büyük çoğunluğunun zarar ettiğini söylüyor. Kapasite çıkışı olabilir. Ayrıca savaşın yenilenebilir enerjiye fayda sağlayacağını düşünüyorlar.
Dünya çapında yenilenebilir enerji ekipmanları ihracatında dikkate değer dağılım kaymaları var
➖ Solar hücre ve modül ağırlığı azalıyor, yüzde 60'ın üstünden 20'lere geriledi
➖ Elektrikli araçların yükselişi oto
Havacılıkta dekarbonizasyon çeşitli bakımlardan havayollarını etkileyen konulardan biri. O bakımdan konuyla ilgili bazı notlar düşüyorum.
➖ Avrupa Birliği havalimanlarından uçmak, önümüzdeki dönemde daha maliyetli hale gelecek.
➖ Havayolu şirketlerinin sürdürülebilir havacılık yakıtı
J.P. Morgan diğer üreticilerin tahminlerini düşürürken Geely'ninkini değiştirmedi. Zeekr entegrasyonu, ihracat çeşitlendirmesi ve güçlü model döngüsü şirketi öne çıkarıyor.
