Mercedes, yeni global kompakt EV platformunu Çin’e kaydırdı ve Geely’nin elektronik-elektrik mimarisi GEEA 4.0’ı temel aldı.
Phoenix kod adlı bu platformu Geely altyapısıyla geliştirdi.
Mercedes’in Çin AR-GE merkezi de kompakt araç geliştirmede küresel merkez rolünü üstlendi.
Momenta, Hong Kong’ta halka arz için gizli başvuru yaptı ve en az 1 milyar dolar toplamayı hedefliyor.
Süreci CICC ve Deutsche Bank ile yürütüyor, yatırımcılarla da ilk nabız yoklamasına başladı.
Geçen yılki son yatırım turunda şirket değerlemesi 5 milyar doların üzerindeydi.
Xpeng, 2025 4. çeyrek ve yıl geneli finansallarını 20 Mart’ta açıklayacak.
Piyasa tek çeyrekte kâra geçme hedefini yakalayıp yakalamadığına bakıyor.
2025 3. çeyrekte non-GAAP net zarar 150 milyon yuan’a kadar indi ve başabaş noktasına yaklaştı.
Nio, Avrupa operasyonunu yeniden kurguluyor ve daha “asset-light” bir modele kayıyor.
Almanya, Hollanda ve İsveç’te doğrudan satış yerine distribütör modeline geçme ihtimali var.
Norveç’te ise doğrudan satış modelini koruyabilir.
Honda, Çin’deki ortak girişim fabrikasında ürettiği tam elektrikli e:NS2 modelini ilk kez Japonya’ya ihraç etmeye hazırlanıyor.
Model, 2026 ilkbaharında Japonya’da satışa çıkabilir ve “Insight” adını geri getirebilir.
Hamle Japonya’da EV ürün gamını büyütürken Çin’deki atıl fabrika kapasitesini de değerlendirmeyi hedefliyor.
Nio, Şanghay’da yeni bir batarya teknoloji şirketi kurdu ve katı hâl batarya AR-GE’sini hızlandırmayı hedefliyor.
Ölçekli uygulamayı 2027 sonrasına bırakıyor.
Bu adı, bataryada “Şanghay AR-GE + Anhui üretim” düzenini netleştiriyor.