Nio, 2025’in 4. çeyrek ve yıl sonuçlarını 10 Mart’ta açıklıyor.
Şirket bu çeyrekte ilk kez kâra geçmeyi bekliyor.
Nio non-GAAP işletme kârı için 700 milyon–1,2 milyar RMB aralığı veriyor (GAAP’ta 200–700 milyon RMB).
Bu beklentinin arkasında da 4. çeyrekteki rekor teslimat (124.807 araç) ve daha kârlı modellerin satışı var.
Nio’nun çip birimi, ilk turda 2,257 milyar RMB (330 milyon $) yatırım aldı.
Bu tur birimi yaklaşık 8,27 milyar RMB değerlemeye getiriyor.
İşlemden sonra Nio’nun iştiraki şirkette %62,7 ile kontrolü elinde tutuyor.
Tesla’nın Çin’de tüm Model 3 ve Model Y versiyonlarında teslimat süresi 1–3 haftaya indi.
Bu durum Şanghay fabrikasında kapasitenin rahat olduğunu ve sipariş birikiminin büyük ölçüde bittiğini gösteriyor.
Geçmişte bu kadar kısa bekleme süresi genelde yeni kampanya gelmesiyle devam etmişti.
Tesla, Çin’de 7 yıl düşük faizli ve 5 yıl faizsiz kredi kampanyasını 31 Mart’a kadar uzattı.
Bu ikinci uzatmada amaç 2026’da devreye girecek %5 NEV satın alma vergisi öncesi talebi desteklemek ve satış baskısını hafifletmek.
BYD, Nio, Xpeng ve Geely dahil 10’dan fazla marka da benzer finansmanla fiyat indirimi yerine rekabete girmiş durumda.
Nio, 3. nesil ES8’in 70 bininci teslimatına çok yaklaştı.
Bu model 1 Şubat’ta 60 bini geçmişti, yani artış hızlı.
ES8, Aralık 2025’te 22 binden fazla teslimatla Nio’nun o ayki toplamının yaklaşık %65’ini taşıdı.
Wuling, Hongguang Mini EV’nin 5. neslini tanıttı.
Yeni modelde 2 kapı ve 4 kapı versiyonları aynı tasarım diline geçti, ayrıca yuvarlak farlar ve floating roof öne çıkıyor.
Mini EV ailesi 2025’te 435.598 adet satarken toplam satış 1,85 milyonun üzerine çıktı.
Nio’nun batarya değiştirme ağı Bahar Bayramı döneminde 2 milyondan fazla işlem yaptı.
18–22 Şubat arasında günlük rekorlar üst üste kırıldı ve zirve 177.627 değişim oldu.
10–23 Şubat verisine göre ortalama günlük kullanım, geçen yıla kıyasla %29,4 arttı.