Bülten - Sabah Notları

Asya hisseleri art arda üç gündür pozitif seyrediyor. Tokyo ve Hong Kong’de yüzde 1.5’u aşan kazançlar var.

SPX iki gün art arda pozitif kapadı. Fakat devamı gelir mi gelmez mi, bundan sonrası epey kritik. O nedenle bu haftaki kapanışlara daha bir dikkat göstermek lazım

Akşam ABD’den perakende satış verileri geldi. Beklentiler ıskalandı, fakat korkulan olmadı. Çöküş, şiddetli düşüş tahmin edenler de vardı. Genel olarak bu nedenle pozitif algılandı.

Dünkü, geçen haftaki tablo aynen devam. Asya ve Avrupa vadelileri yeşil yeşil, Amerika kırarmış halde.

Hong Kong’ta ralli devam ediyor. Bugün bayrağı Baidu devraldı, yüzde 10’u aşan kazançlar görüyor. Alibaba da son yılların en yükseklerini zorluyor.

Hong Kong’ta ralli devam ediyor. Bugün bayrağı Baidu devraldı, yüzde 10’u aşan kazançlar görüyor. Alibaba da son yılların en yükseklerini zorluyor.

Nio hisseleri öğleye doğru %20’ye yaklaşan yükselişler görüyor. Batarya birimine CATL yatırımı var, ayrıca swap istasyonları için birlikte çalışacaklar.

Tokyo’da bankacılık 2007 yılından beri en yüksekleri görüyor. Getiri eğrisinde dikleşme var, faiz artırımları yolda. Hikaye malum.

Bugün Japon oto hisseleri de hareketli. Toyota ve Honda arasında batarya alışverişi olacak. Honda, Toyota’nın ABD fabrikasından alacak vs.

Unutmadan. Ayrıca Berkshire Japon holding paylarını artıyor. Onlar da o nedenle bugün yükselişte.

USDJPY son iki ayın en zayıf seviyelerinde, daha ziyade iç siyaset dolayısıyla. Tokyo’da yine bir başbakan değişikliği konuşuluyor. Hatta Takaichi adı öne çıkıyor. O bakımdan belirsizlik unsuru var.

Trump’a göre Xi’nin kendisini Amerika’da ziyareti söz konusu. Sarı Kafa, çok uzak olmayan bir gelecekte dedi. WSJ’ye göre doğum gününde olabilir, sanırım haziran ortasında. Lakin şöyle bir sorun var. Sıra Trump’ta ve Çinliler de onu Pekin’e bekliyor.

BYD hisseleri bugün yeni zirve deniyor. Görünüşe göre, şarj meselesini bitiriyorlar. Beş dakika şarjlar dört yüz kilometre menzili hayata geçiriyor. Son dönemde iki büyük adım attı. Otonom sürüşü tüm modellerinde demirbaş yaptı. Ardından da şarj işi. Arge’de 100 bin kişi çalışıyor. Daha evvel bu tür atılımları Tesla yapıyordu, fakat son yıllarda hem model gamı hem de yeni teknolojiler açısından durgunluğa girdi. İki şirket de bu ritimde yürürse Tesla yalnızca Cumhuriyetçilere hitap eden bir şirket haline gelebilir. Ana senaryo değil, fakat böyle bir risk giderek büyüyor.  Zira BYD hem fiyat hem ölçek hem teknoloji açısından büyük tehdit.