Konu temiz hidrojen maliyetleri, bu hafta epey gündem oldu. ABD'de uzun zamandır sektörün beklediği teşvik detayları belirginleşti. Esasen sektörün arzuladığı şekilde çıktı. Kabaca 3 dolarlık tax credit için
Yenilenebilir enerji kaynaklarından elde edilecek yeşil hidrojen için kilogram başına 1 dolar hedefi son derece büyük önem taşıyor, zira o vakit diğer enerji kaynaklarıyla başa baş dişe diş rekabet edebilir
Konu hidrojen, son dönemdeki patinaj izlerine bir yenisi daha eklendi. Kawasaki Heavy'nin Avustralya'dan hidrojen alım projesi vardı. Kömürle üretilecek ve hususi gemilerle taşınacaktı. O plan rafa
Norsk Hydro yeşil hidrojen yatırımlarından vazgeçtiğini duyurdu.
Norveçli özellikle oto sektörü için kritik alüminyum üreticisi.
Ayrıca batarya malzeme yatırımlarından el çekiyor.
* Trump'ın gelişi ve Northvolt vakasından ayrı düşünmek
Otomotiv üreticileri kaç senedir karbon meselesine iyi kötü eğiliyor. Satın almacıların mesailerini fazlasıyla etkiledi. BMW, Mercedes vs neredeyse her parçanın karbon seceresinin çıkarıyor.
Yeşil çelik, alüminyum tedariği de bir sorunsal.
Almanlar 9 bin kilometrelik boru hattı ağı için 19 milyar avro bütçe çıkardı. Proje 8 yılda tamamıyla devreye giriyor. Networkün yüzde 60'ı halihazırda kurulu gaz boru hattının dönüştürülmesini
Çinliler hidrojen yatırımlarında zorlanıyor. Son dönemde nihai yatırım aşamasına geçemeyen proje lisansları iptal edilmeye başlandı. Grafikte görüleceği gibi, nihai yatırım aşamasına gelen projeler oldukça sınırlı. Son alıcı bulmak mesele. O
Alman gaz ve su işletmecileri birliği DVGW, hidrojen yatırımlarında yavaşlama endişesini dile getirdi. Kuruluş düzenlemeler ve siyasi irade yetersizliğine dikkat çekti, hükümetten aksiyon istedi. Şu sıralar Almanya sürekli sorun sinyali
Avustralya’nın beş yıldır uyguladığı hidrojen stratejisi var. Bu alanda süpergüç olmayı hedefliyorlar. Bugün strateji hedeflerini güncellediler. 2030’a kadar yarım milyon ton yeşil hidrojen üretmeyi ve en az 200