Kısaca özetlemek gerekirse ciro kaybı %1'de kaldı, daha fazla bekleniyordu. Kötü bilanço fakat fena, feci değil. Az çok tahminlerle eşleşti. Negatif cash flow, net zarar vs
* Hisse başı
Çinliler, Cengiz orduları gibi Avrupa kapılarına dayanır oldu. Son vaka havayollarıyla ilgili. Air France yetkilileri hükümete Çinlileri sınırlayın, bu kadar uçamasınlar diyormuş. Lufthansa da Berlin nezdinde lobi yapıyor.
* Sorun şu,
Almanların veya Avrupa Birliği'nin sorunları malum, iyice su yüzüne çıktı. Bu bağlamda uyarılara Lufthansa da katıldı. CEO'ları düzenlemelerden yakınıyor. Giderek daha fazla havayolunun Alman meydanlarından kaçındığını,
Ortadoğu hava sahası karışınca kim nereyi bulursa divert etmiş. FlightRadar'a göre, Antalya ve İstanbul havalimanlarında trafik sıkışmış. Doğu - Batı trafiği seferleri giderek zorlaşıyor. Bu arada Rusya'
Almanlar için neredeyse her cepheden kötü haberler devam. Lufthansa CEO'su grubun ana taşıyıcı makası için işlerin düzelmediği mesajını verdi. Lufthansa Airlines ile City Airlines arasındaki fark açıldı diyor.
Uçak arzı cephesinden iyi haberler yok. Boeing'in sendikayla yürüttüğü müzakereler yeniden koptu. Diğer taraftan Airbus bir türlü hızlanamadı. Teslimatları geçen seneki seyrinde gidiyor. Örneğin A320'ler, üretim
Bugün üretim tesislerinde grev başlıyor. Jefferies analistleri uzun sürmesinden endişeli. Özellikle 737Max pazar payının A320neo lehine tehlikeye girebileceğini belirtmişler. Ayrıca Safran’ın Boeing maruziyetine dikkat çekmişler. Bu arada 2008’deki
Hazeltree’nin hazırladığı açığa satış raporuna göre, havayolu hisseleri en çok shortlanan sektör oldu.
ABD’de American Airlines, Avrupa’da British Airways ve Wizzy Air aleyhine pozisyonlar özellikle kalabalık. Resesyon
Uçak tedariğinde yaşanan problemler havayolları kadar yer işletmecilerini de etkiliyor.
Fraport yorumlarını o nedenle ekledim:
CEO'ları, yolcu sayılarının uçak teslimatlarıyla bağıntılı olduğunu söyledi.
Ayrıca motor bakım problemlerine dikkat
Cathay Pasifik'a ait A350 motorlarında korsan parça tespit edilmesinin ardından dikkatler diğer havayollarındaki benzer modellere çevrilmişti. Bu doğrultuda aşağıdaki tablo bir kenarda dursun.
Bu arada Cathay kontrolleri çabuk
Trip.com hisseleri New York’ta seans öncesi yüzde 10 kadar yükseldi. Bilanço verileri beklenti üstü, özellikle EPS tahminlerin yüzde 40 kadar üstüne çıktı.
Bu çerçevede gözüme çarpan bazı analist
Çin’de uluslararası tarifeli havayolu seferleri hala 2019’u yakalayamadı. Hatta iyi ihtimalle bu sene yüzde 90’ına varacak. Buna karşın iç hat seferleri son derece canlı. Hatta pandemi öncesinin