Deniz nakliyat sektöründe neler oluyor?

Sürekli güncellenen bu sayfa aracılığıyla her ay deniz taşımacılık sektöründe olup biten en önemli gelişmeleri günü gününe izleyebilirsiniz.

Mayıs, 2024

📕 10 Mayıs ➖ Haftalık konteyner fiyatları yüzde 20'yi bulan sıçramalar kaydetti. Şanghay çıkışları etkili, limanda 1 Mayıs tatili nedeniyle yığılma vardı. Roterdam ücreti 700 dolar kadar artış gördü. Refah tansiyonunun yükselmesi de ayrıca fiyatlara destek oluyor. Görünür gelecekte bir çözüm umudu bugün itibarıyla son derece zayıf. Bu da Kızıldeniz'in daha uzun süre engelli kalacağına işaret.

📕 8 Mayıs ➖ Capesize gemi kiralarında ay başından beri yükseliş var, günlük tutar 18 binden 28 bine tırmandı.

📕 6 Mayıs ➖ Afrika'nın Batı limanları deniz taşıyıcıları açısından sorunlara yol açıyor. Altyapılar yetersiz, çok sayıda gemi sınırlı sayıda limana uğramak zorunda kalıyor. Seyahat süreleri uzuyor, maliyetler daha da artıyor.

📕 6 Mayıs ➖ CMA bazı gemilerini hala Kızıldeniz üzerinden gönderiyor. Fransız savaş gemilerinin refakatı söz konusu. Fakat yükün büyük bölümünü o da Afrika çevresine yönlendiriyor.

📕 6 Mayıs ➖ Maersk'e göre Kızıldeniz sorunu Asya - Avrupa hatlarında taşıma kapasitesini %20 kadar azaltabilir.

📕 6 Mayıs ➖ Maersk Kızıldeniz konusunda kötümserleşiyor, bugün de sıkıntı büyüyor nevinden bir açıklama yaptılar. Risk alanı genişledi, saldırıların menzili arttı derler. Şirket sözcüsüne göre sefer maliyetlerinde yol açtığı artış yüzde 40.

📕 3 Mayıs ➖ Baltık Kuruyük Endeksi'nde bu hafta yükseliş var. Capesize ana itici güç. Tipik olarak 150 bin ton kapasiteli, kömür ve demir cevheri taşıyan gemiler. Kira grafikleri ekte görülebilir. Refinitiv'e göre %12 civarında haftalık artış var. Günlük gemi kirası 22 bin doların üstüne çıktı.

📕 3 Mayıs ➖ Husilerin askeri sözcüsü İsrail limanlarına yol alan gemileri vurabildikleri her yerde hedef alacaklarını söyledi. Coğrafi olarak genişletecekleri mi anlamına geliyor? Anlamadım ama aklıma ilk gelen o. Bu arada Maersk dünkü bilanço sunumu sırasında ihtilafın derinleştiğini ve sene sonuna kadar Kızıldeniz'in kapalı kalmasını beklediklerini kaydetmişti. Elbette, durum dinamik nitelikli.

📕 2 Mayıs ➖ Maersk bilanço sunumu her daim mühim. Deniz taşımacılığına dair türlü sinyaller veriyorlar. Sunumda söz döndü dolaştı kapasite fazlasına geldi. Yeni gemi teslimatlarına dikkat çektiler ve navlunu yapısal olarak baskılayacağını söylediler. Kapasite fazlası nerden çıktı diyenler olabilir, pandemi döneminde kazançlar arşa erince taşıyıcılar sipariş yağdırmıştı. O siparişler tersanelerden sürü halinde suya iniyor...

📕 2 Mayıs ➖ Çin'den Avrupa'ya konteyner fiyatları haftalık artış kaydetti. Drewry'e göre haftalık artış yüzde 2 oldu. Ortalama konteyner ücreti 3103 dolar. Tabloda görüleceği gibi Roterdam fiyatı yıllık bazda katlanmaya yakın. Kızıldeniz'den dolayı dünya ortalamasının üstünde artışlar gördü.

📕 2 Mayıs ➖ Konteyner fiyatlarında düşüş durdu. Drewry Endeksi aşağıda görülebilir. Hatırladığım kadarıyla 10 haftalık bir düşüş trendi vardı. O trend bozuldu ve fiyatlar bu hafta arttı. Bu hafta derken 2 Mayıs'ta biten haftayı kastediyorum.