Batarya - Pazar değerlendirmesi

Elektrikli araçlar satışlarının yavaşlaması batarya arz fazlasını ağırlaştırıyor. Zira mevcut kapasiteye sürekli yeni fabrikalar ekleniyor. Bu çerçevede üreticilerin pazar payı kaygıları var, marjlarından feragat ediyorlar. Fakat durum sektörün çoğu için sürdürülebilir değil. Sektörden çıkış veya iflaslar korkulu bir rüya hesabı.

• LFP hücre fiyatı Çin’de ilk çeyrek sonunda kilovatsaat başına 53 dolara kadar indi. Sektörde brüt marj ortalaması yüzde 18. BYD’de ve CATL çıkarıldığında sektörün kalanı kötü durumda.

• Çinliler ve Koreliler Avrupa pazarında rekabeti yoğunlaştırıyor. Çinli üreticilere karşı herhangi bir önlem yok, hücre ithalatını normal şekilde gerçekleştirebiliyorlar. İki ülke Avrupa pazarının neredeyse tamamına hakim. Yalnızca araç bataryası değil, depolama ürünlerinde de kıtaya yükleniyorlar.

• Çinli şirketlerin temel dezavantajı jeopolitik, Korelilerinki ise LFP tedarik zinciri. Dolayısıyla Çinli şirketler demirli katotlar sayesinde maliyet avantajlarını daha da artıyor. Endüstrinin LFP tarafına giderek daha fazla yönelmesi de Korelilerin aleyhine. Nitekim LG Chem bu yüzden Çinli tedarikçilerle LFP katot ortaklığı peşinde.

• Avrupalılar açısından, bilhassa depolama ürünleri yapan şirketler açısıdan fevkalade hayati tehlike söz konusu. Nitekim Alfen, Wartsila ve NHAO gibi şirketlerin satış büyümeleri ilk yarıda büyüme tamamen durdu.