Piyasa - Ezber Bozanlar ve Yeni Riskler
Öncelikle yeni yılın herkese sağlık, mutluluk ve huzur getirmesi dileğiyle. Herkesin yeni yılını kutlarım. Şimdi konuya dönersek 2025 piyasa için
Elektrikli araçlarla ilgili en temel kaygılardan biri şarj süreleri. CATL'in SAIC için geliştirdiği en hızlı dolum sağlayan LFP
Malum, batarya üreticisi. Dünyada her 100 bataryanın 37'sini üretiyor. İkinci çeyrek sonunda 650 gwh kurulu kapasitesi vardı. Ayrıca
Aşağıda Avrupa batarya topografyasının nasıl şekilleneceğine ilişkin grafikler var. Beş altı seneye 1283 gwh kapasite inşa edilmiş olabilir. Üçte biri
Birkaç sene önceye kadar, şahsen kamyonların hidrojenli olacağını sanıyordum. Fakat Çin'de elektrikli payı yüzde 10'a yaklaşıyor.
VW elektrikli araçlara geçiş çerçevesinde Avrupa'da 6 adet batarya fabrikası kurmayı düşünüyordu. Buna karşın kalan fabrikalar için tabiri
Avrupa'da ultra hızlı EV şarj cihazları hızla yaygınlaşıyor, sayıları son üç yılda yediye katlandı. * 2021'de 12.
Çin'de üçte iki payı aşan LFP katotlu bataryalar yeni yeni ülke dışında da yayılmaya başladı. Büyük maliyet farkları
Çin’de katı hal batarya yatırımları elle tutulur ölçekleri buldu. Çinliler bu alanı da parselleme yöneldi demek yanlış olmaz. Bugüne
Avrupa’da hafif ticari elektrikli araç satışları Kovid şokundan beri ilk kez daraldı * İkinci çeyrekte yüzde 12 azalarak 32152 adede
Çin’de orta ve ağır yük vasıtaları elektrikleniyor. Bu çerçevede başta tam elektrikli kamyon/kamyonet olmak üzere satışlar ikinci çeyrekte
BYD bilindiği gibi en büyük batarya üreticileri arasında. İlk yarıda yüzde 15.8 payla ikinci sırada yer aldı. Kapasitesinin büyük
Batarya maliyetlerinin en önemli kısmını oluşturan katot malzemelerin fiyatları düşüş trendinde ve diplerde. Aşağıdaki grafikte yüksek nikelli ve demirli pillere