Çimento - Üretim çöktü
Aşağıdaki grafik çok iyi. Beyaz eğri, Çin çimento üretimi. Emlak sektörünün patladığı 2020 yılından sonra baş aşağı gidiyor.
Çin'de üçte iki payı aşan LFP katotlu bataryalar yeni yeni ülke dışında da yayılmaya başladı. Büyük maliyet farkları
Çin’de katı hal batarya yatırımları elle tutulur ölçekleri buldu. Çinliler bu alanı da parselleme yöneldi demek yanlış olmaz. Bugüne
Avrupa’da hafif ticari elektrikli araç satışları Kovid şokundan beri ilk kez daraldı * İkinci çeyrekte yüzde 12 azalarak 32152 adede
Çin’de orta ve ağır yük vasıtaları elektrikleniyor. Bu çerçevede başta tam elektrikli kamyon/kamyonet olmak üzere satışlar ikinci çeyrekte
BYD bilindiği gibi en büyük batarya üreticileri arasında. İlk yarıda yüzde 15.8 payla ikinci sırada yer aldı. Kapasitesinin büyük
Batarya maliyetlerinin en önemli kısmını oluşturan katot malzemelerin fiyatları düşüş trendinde ve diplerde. Aşağıdaki grafikte yüksek nikelli ve demirli pillere
Goldman Sachs Çin’de kapasite fazlasıyla dikkat çeken 7 sektörü değerlendirmiş. Çoğunda arz talep dengesinin düzelme eğilimine girdiğini düşünüyorlar: Solar,
Çin batarya kapasitesi inanılmaz ölçeklerde. Kurulu tesisler 2.1twh büyüklüğe sahip. Sektör bu kapasitenin yarıdan azını kullanabiliyor, geçen seneki hücre
Çin’de LFP hücre fiyatları ikinci çeyrekte düşmeye devam etti. JP Morgan raporuna göre batarya sınıfı hücre fiyatları kw başına
Aşağıdaki JP Morgan tablosunda batarya bileşen fiyatları görülebilir, aylık ve yıllık bazdaki değişimleriyle birlikte. Hücre, anot, katot, lityum, elektrolit ve
Elektrikli araçlar satışlarının yavaşlaması batarya arz fazlasını ağırlaştırıyor. Zira mevcut kapasiteye sürekli yeni fabrikalar ekleniyor. Bu çerçevede üreticilerin pazar payı
Lityum fiyatları bir türlü kendine gelemedi, bu sene diplerden dip beğeniyor. Nitekim bugün Guangzhou vadelilerinde aktif kontrat yüzde 4 daha