Avrupa'da Ryanair, WizzAir ve THY gibi bazı havayollarının son beş yılda bölge içi yolcu sayıları grafikte görülebilir.
Rynair yolcu sayısı haziran ayında %11 büyümeyle 19 milyonu aştı ve rekor kırdı. Çeyreklik load factor %94’le geçen senenin çok hafif altında.
Buna karşın karlılık beklendiği kadar yüksek değil.
Grafikte kalkış slotları bazında en çok paya sahip havayolları görülebilir. Ryanair ilk sırada, onu Lufthansa takip ediyor. Listede ayrıca Türk Havayolları da var.
Son dönemde biyolojik bazlı jet yakıtı yeniden gündemde. Avrupa’da konu sıkça tartışılıyor ve havayolları o işe kafa yoruyor.
Petrokimya tarafında Neste biyoyakıt yatırımlarına çok erken koyuldu ve iyi de
Air France - KLM tarafından bugün yapılan açıklama hafif hayal kırıklığı yarattı. Olimpiyatların Franco-Dutch ortaklığına yaramayacağı biliniyordu ama bu kadar beklenmemişti.
Bu kadar dediğim, şirketin resmi açıklamasına göre 160 ila
Airbus hisselerinin çakılmasıyla gözler yeniden tedarik zincirine çevrildi. Özellikle uçak motoru problemi öne çıkıyor.
Bu çerçevede Airbus yöneticileri CFM'den bekledikleri performansı göremememiş. Pratt motorlarındaki problemlerin ardından CFM'
Lufthansa sürdürülebilir yakıt maliyetlerini hafifletmek amacıyla uçak biletlerine 72 avroya kadar zam yapacağını duyurdu.
Daha evvel Air France benzeri bir çevre zammı açıklamıştı, fakat o maksimum 12 avroydu. Bu bakımdan
Bundan yirmi yıl önce Çin ekonomisini büyük bir merakla takip etmeye başlamıştım. Akla ziyan bir dinamizmi vardı.
Bugün o dinamizmi Hindistan için görüyorum, o nedenle sık sık notlar da düşüyorum.
Havayolu karları konusunda IATA raporundan bir alıntı yapmak isterim.
Direktörleri Willie Wash diyor ki, yolcu başı kar 6.14 dolar. Yine kendi deyişiyle, bir bardak kahveye ancak yetecek kadar.
Bu
Havacılık için yoğun sezon kapıda. Bu bakımdan jet yakıtı talebi çok şeyler anlatabilir. Grafikte görülebeceği gibi son 5 yılın en yüksek miktarları bekleniyor.
Yaz ayları için günde ortalama 7.05
Havayolu bilet ücretleri Avrupa’da plato yapıp hafif irtifa katbetmeye başladı. Pandemi sonrasında fiyat hassasiyeti azalmıştı. Şimdi yeniden kendini gösteriyor.
Nitekim Ryan Air CEO’su geçen haftalarda uyarmıştı, bilet fiyatları
Havacılık tarafında Wizz Air Avrupa’da moral düzeltti. Üç senenin ilk yıllık karını yazdı. Yolcu talebinde canlılığa dikkat çektiler ki, bu yönüyle diğer low-cost havayolları için olumlu sinyal. Aynı bağlamda,