BYD'nin aylık üretim adede son 17 ayda ilk kez daralma kaydetti.
- Temmuz ayında yüzde 0.9 azaldı ve 317892'ye geriledi.
- Satışlar uzun süredir ivme
Avrupa pazarında Çin oto payı azaldı, Temmuz'da yüzde 10.2'den 9.9'a geriledi.
* Ağır yarayı MG aldı, satışlarında yüzde 38 daralma gördü.
* BYD satışları
Çinli otomobil üreticisi BYD'nin hisseleri Hong Kong'ta dünden beri satışlar görüyor. Halbuki bilançosu sağlam. Genel havadan etkileniyor olması lazım. İlk yarı net karını yüzde 32.8
Çin'in yurtdışında listelenen elektrikli araç şirketlerinin teslimat performanslarını aşağıya ekliyorum. Nio, Leap, Xpeng, BYD ve Li Auto verileri yer alıyor.
Ara ara yazıyorum. Mevcut değerleme ve büyüme potansiyeliyle
Xpeng, Çin’in en büyük elektrikli araç girişimleri arasında. Son dönemde teslimatları zayıf kalıyordu. Fakat net zararı 180 milyon dolarla beklentilerden aşağı yukarı yüzde 20 daha iyi geldi. Ciro artış
Çin'de üçte iki payı aşan LFP katotlu bataryalar yeni yeni ülke dışında da yayılmaya başladı. Büyük maliyet farkları var ve performans dezaventajları sürekli azalıyor. Hatta bazı bakımlardan kalmadı
BYD bilindiği gibi en büyük batarya üreticileri arasında. İlk yarıda yüzde 15.8 payla ikinci sırada yer aldı. Kapasitesinin büyük kısmını kendisi kullanıyor, bir kısmını dışarı satıyor. Almanya’daki Tesla
BYD, kendi evinde elektrikli araç satışlarının üçte birinden fazlasını gerçekleştiriyor.
Aşağıdaki grafikte görüleceği gibi temmuz ayında pazar payı yüzde 35.5 oldu. Geely BYD’den sonra yüzde 6.5 payla
Çin’de elektrikli araç satışları bu sene 10 milyona yaklaşabilir. Bloomberg Intelligence 9.4 milyon adet tahmin etti. Geçen yıla nazaran yüzde 30 artışa denk düşüyor. Vergi muafiyetine ilaveten 2900
HSBC, Çinli elektrikli araç şirketlerinin yurtdışı satışlarında neredeyse 10 kat artış bekliyor. Sayı geçen sene 424 bindi, 2030’da 4 milyona çıkmasını öngörüyorlar. Analistleri özellikle Güney Amerika, Asean ve Ortadoğu