Avrupa sanayi resmen alarm veriyor. Satışlar ağustosta %16 azaldı. Aslen Almanya kaynaklı: En büyük pazarda yüzde 36 daralma var, EV satışları %69 çakıldı. Diğer taraftan emisyon standartları seneye sıkılaşıyor, dolayısıyla
Avrupa’nın vaktiyle panel umutlarını bağladığı şirketler arasında yer alan Meyer Burger, işgücünü yüzde 20 azaltma kararı aldı. İşten çıkarmaların çoğu Almanya fabrikasında gerçekleşecek. Şirket Çin istilası sonrasında hayatta kalma
Alman gaz ve su işletmecileri birliği DVGW, hidrojen yatırımlarında yavaşlama endişesini dile getirdi. Kuruluş düzenlemeler ve siyasi irade yetersizliğine dikkat çekti, hükümetten aksiyon istedi. Şu sıralar Almanya sürekli sorun sinyali
VW, Çin’de de bir fabrikayı kapatmaya hazırlanıyor. Bloomberg News’e göre 360 bin kapasiteli Nanjing fabrikası topun ağzında. Tesislerde ekseriyetle Passat üretiliyordu ki, vaktiyle en çok satan modeller arasındaydı.
Çin sanayisi neredeyse her alanda öyle veya böyle (haksız veya haklı) aşırı derecede rekabetçi. O bakımdan her sektörde Çinli rakip var mı diye iyi bakılmalı. Bu bağlamda aşağıdaki FT yazısına
Otomotiv sanayi elektrikli araçlara geçişle birlikte büyük bir kavşak noktasında. Genellikle konu VW, Toyota gibi büyükler üzerinden gidiyor. Fakat Türkiye'yi yan sanayi, parça tarafı belki daha da çok
Avustralya’nın beş yıldır uyguladığı hidrojen stratejisi var. Bu alanda süpergüç olmayı hedefliyorlar. Bugün strateji hedeflerini güncellediler. 2030’a kadar yarım milyon ton yeşil hidrojen üretmeyi ve en az 200
Birkaç sene önceye kadar, şahsen kamyonların hidrojenli olacağını sanıyordum. Fakat Çin'de elektrikli payı yüzde 10'a yaklaşıyor. Bu çerçevede CATL'e dikkat çekmek isterim. Hannover'
Jefferies analistleri, VW'in dördüncü çeyrekte fabrika kapanışları için 4 milyar doları bulan bir provizyon ayırabileceğini tahmin etti. Yönetimi bu kez daha kararlı buluyorlar. Daha evvelki reform çabaları boşa
BNEF’e göre Çin’de elektrölizör maliyeti Avrupa’nın beşte biri kadar. Buna karşın Avrupa sistemleri yüzde 10 daha verimli. Çinliler bu teknolojide geri kalmış durumda. Bu arada aşağıda maliyet
EV sigorta primleri bilindiği gibi yüksek. Lakin nerede ne kadar yüksek merak konusu. Bu bakımdan BNEF raporu önemli: Genel fark ABD’de %20 iken Avrupa’da %30’a çıkıyor. Ayrıca
Avrupa’da en ucuz sektör şu an otomotiv. Sektör 5.4 Forward PE’yle fiyatlanıyor. Ana endekse nazaran yüzde 60 iskontolu. Bu kadarla da kalmasın, ayrıca defter değerinin %60’ıyla