Çin'de elektrikli otomobil satışları bu ay 1.1 milyon adete ulaşabilir. Oto üreticileri birliği toplam 2.1 milyon satış tahmin etti. O takdirde yüzde 52.3 penetrasyon yeterli
Konteyner ücretleri baş aşağı, keskin düşüşlerle devam ediyor. Asya-Avrupa maliyetlerine kıstas teşkil eden Şanghay - Roterdam hattı %9 daha düştü. Sekiz dokuz haftada zirvede yarılanmış oldu. Tabloda değişiklik yok. Yeni
Toyota'yı bir yana bırakırsak Japon devleri elektrifikasyona kilitlenmiş durumda. Mesela Honda, 2030'da 2 milyon elektrikli araç satmayı planlıyor. Bu sene capex harcamalarını %73 artırdı. Ayrıca ARGE&
Solar yatırımı yapan bazı dostlar ara ara nasıl diye soruyordu: Kağıt gibi, bükülebilir perovskite panelleri. O bakımdan en sonda söyleyeceğimi en başta söyleyeyim. Silikon bazlı, geleneksel panellere rakip olması en
Çin'de elektriklenme ivme kazanıyor, yeni satılan yük taşıtlarının %10'a yakını elektrikli. BEV, tek başına hakimiyet kurmuş durumda. Hidrojen yakıtlı oranı bir türlü kayda değer oranlara ulaşamadı.
Mercedes'in dünkü uyarısına ilişkin bazı analist yorumlarını ekliyorum. Genel olarak herkes revizyonun büyüklüğünden dert yanıyor. BMW'den çok daha büyük bir sürpriz oldu. Neticede Mercedes hisseleri Kovid
Hisse yatırımcıları açısından önemli oluyor. Geçen haftanın sigorta kayıtları. Satış göstergesi olarak takip ediliyor. Leap Motor ivmeyi sürdürüyor. Arkasındakilerle farkı açtı. Geçen hafta ayrıca Xpeng performansı dikkat çekici. Gerilerden gelip
Maersk, Akdeniz limanlarında yoğunluk uyarısı yaptı. Asya limanlarıyla birlikte önemli ölçüde gecikmelere yol açtığını bildirdi. Gemilerin bekleme süreleri uzuyor. Bu arada Şanghay Konteyner Endeksi’nde düşüş trendi sürüyor, dolayısıyla navlunu
Avrupa sanayi resmen alarm veriyor. Satışlar ağustosta %16 azaldı. Aslen Almanya kaynaklı: En büyük pazarda yüzde 36 daralma var, EV satışları %69 çakıldı. Diğer taraftan emisyon standartları seneye sıkılaşıyor, dolayısıyla
Avrupa’nın vaktiyle panel umutlarını bağladığı şirketler arasında yer alan Meyer Burger, işgücünü yüzde 20 azaltma kararı aldı. İşten çıkarmaların çoğu Almanya fabrikasında gerçekleşecek. Şirket Çin istilası sonrasında hayatta kalma
Alman gaz ve su işletmecileri birliği DVGW, hidrojen yatırımlarında yavaşlama endişesini dile getirdi. Kuruluş düzenlemeler ve siyasi irade yetersizliğine dikkat çekti, hükümetten aksiyon istedi. Şu sıralar Almanya sürekli sorun sinyali
VW, Çin’de de bir fabrikayı kapatmaya hazırlanıyor. Bloomberg News’e göre 360 bin kapasiteli Nanjing fabrikası topun ağzında. Tesislerde ekseriyetle Passat üretiliyordu ki, vaktiyle en çok satan modeller arasındaydı.