EV Bülteni – 4 Şubat 2026

Çin Binek Otomobilciler Birlliğine göre Çin’de ocak ayında NEV toptan satışları yaklaşık 900 bin adetle yıllık bazda %1 arttı.

Ancak aralık ayındaki güçlü talebin öne çekilmesi nedeniyle aylık bazda sert, yaklaşık %42’lik bir düşüş var.

Piyasa tarafında bu zayıflama geçici görülüyor ve şubat-mart döneminde toparlanma beklentisi korunuyor.

Tesla Çin’de ocak ayında ihracat dahil 69.129 araç toptan satışı yaptı ve yıllık bazda %9,3 artış yakaladı.

Ancak aralık ayına kıyasla satışlar yaklaşık %29 geriledi ve genel sektördeki mevsimsel yavaşlamayla uyumlu seyretti.

Tesla’nın Çin üretimli araçlara olan talepte görece dayanıklılığını koruduğunu görünüyor.

Ford Motor Company ile Geely Auto, üretim ve teknoloji maliyetlerini paylaşmaya yönelik olası bir iş birliğini görüşüyor.

Masadaki seçenekler arasında Geely’nin, Ford’un Avrupa’daki fabrika alanlarını kullanarak Avrupa pazarı için araç üretmesi bulunuyor.

Taraflar ayrıca otonom sürüş gibi alanlarda teknoloji paylaşımı için de çerçeve oluşturmayı değerlendiriyor.

2025’te küresel EV batarya kullanımında liderlik açık ara Çinli üreticilerde kaldı.

CATL %39,2, BYD ise %16,4 pazar payına ulaştı.

SNE Research verilerine göre iki şirketin toplam payı %55’i aşarken, küresel batarya kullanımı 2025’te 1.187 GWh’a çıktı.

Bu tablo Çin’in EV batarya tedarik zincirindeki küresel ağırlığını daha da pekiştirdiğini gösteriyor.

Xiaomi, SU7 Ultra modeli için kurduğu özel satış ekibini ocak sonu itibarıyla dağıttı.

Ultra versiyonun satışları aralıkta sadece 49 adede kadar gerilerken, model Çin’de hala satılıyor ancak artık standart satış personeli üzerinden sunuluyor.

Çinli üreticiler için ultra-premium EV segmentinin ne kadar zorlayıcı olduğu bir kez daha kendini hissettirdi.