Çin’in en büyük şirketleri
Yazan :Sadi KAYMAZ · · 5 September 2010
Çin’in en büyük 500 şirketi açıklandı. Petrol devi Sinopec, listenin tepesindeki yerini korudu. 2004 yılından bu yana ülkenin en büyük şirketi olma özelliğini taşıyan şirket, geçen yıl 1,39 trilyon yüen gelir elde etti. Elektrik dağıtım şirketi State Grid en büyük ikinci şirket olurken, rafineri devi PetroChina üçüncü sırada yer aldı.
Finans krizinin dolayısıyla uygulamaya konulan ve altyapı yatırımlarına odaklanan 586 milyar dolarlık destek paketi sayesinde, ülkenin en büyük inşaat şirketleri olan China Railway Construction ve China Raiway Group ilk kez listenin ilk 10′una girdi. İki şirket, Demiryolu Bakanlığı’nın her yıl 100 milyar doları aşan demiryolu inşa bütçesinden en fazla payı almanın yanı sıra, merkezi ve yerel yönetimlerin baraj, otoyol ve havaalanı gibi projelerini de üsteniyor.
Cep telefonu operatörü China Mobile, kamu bankaları ICBC, Construction Bank ve Agricultural Bank ile sigorta sektörünün lideri China Life ilk 10′daki yerlerini korurken, iki inşaat şirketine yerlerini kaptıran Bank of China ve Sinochem ilk 10 dışında kaldı.
* En Büyük 500 listesine giriş eşiği 105 milyar yüenden 110 milyar yüene çıktı.
* En Büyük 500 şirketin toplam varlıkları 93,1 trilyon yüen, artış %22
* En Büyük 500 şirketin toplam gelirleri 27,6 trilyon yüen, artış %6,7
* En Büyük 500 şirketin toplam net karı 1,5 trilyon yüen, artış %24,7
* En Büyük 500 şirket ulusal çapta vergi gelirlerinin %35,7′sini sağladı
* Sinopec, StateGrid ve PetroChina’nın toplam geliri, 500 şirketin %14′ünü oluşturdu
* Listenin ilk 36 sırası devlet şirketleri oluşturuyor. En büyük özel şirket Huawei, 37′inci sırada
* ABD’nin kar oranları en yüksek şirketleri teknoloji, internet ve perakende sektörlerinden çıkarken, Çin’de en karlılığı en yüksek şirketler liman işletmesi, banka ve alkollü içecek gibi geleneksel sektörlerden çıktı.
* En büyük 500 şirket arasında en kötü performansı gösteren çelik sektörü oldu, toplam 22 çelik üreticisinin net gelirinde azalma kaydedildi.
* En büyük 500 şirketin denizaşırı gelirleri 2,593 trilyon yüenden 2,504 trilyon yüene düştü.
* KIT’lerin ağırlıklı olduğu listede 100 şirketin evsahipliğini başkent Pekin yapıyor, Shanghai 26, Hangzhou 23, Tianjin 22, Guangzhou 15, Shenzhen 13, Chongqing 10, Qingdao-Ningbo 9, Nanjing-Chengdu-Jinan-Kunming-Xian 7, Harbin-Dalian-Zhangjiakou-Wuhan 6
Arjantin demiryolları Çin’e emanet
Yazan :Haber · · 19 July 2010
Çin’e beş günlük resmi ziyaret gerçekleştiren Arjantin Devlet Başkanı Cristina Fernandez De Kirchners, bugün milyarlarca dolarlık demiryolu sözleşmelerine imza attı.
Anlaşmalar uyarınca, Çin’in Arjantin’de 10 ayrı demiryolu projesini 2 ila 5 yıl arasında inşa etmesi öngörülüyor. Teknoloji transferini de kapsayan projelerin finansmanı da büyük ölçüde Çin tarafının üstlendiği belirtiliyor.
Küresel pazarlarda etkinliğini giderek artıran Çinli demiryolu şirketlerinden en büyüğü olan CSR, yalnızca geçen yıl 1,2 milyar dolarlık yurtdışı sözleşmeye imza attı. Şirketin 2001 yılı ihracat tutarı ise, tamamına yakını geri kalmış ülkelere olmak üzere yalnızca 59 milyon dolardı.
CSR’ın önümüzdeki yıllarda hızlanacak ihracatı göz önüne alındığında büyüme potansiyeli çok yüksek. Bu yüzden Nomura tarafından borsada “al” moduna alındı. Bir diğer dev lokomotif şirketi CNR’ın da TCDD’nın açtığı 80 lokomotiflik ihaleye en düşük teklifi verdiğini not düşelim.
Çin’in süper trenleri havayollarını vurdu
Yazan :Haber · · 17 February 2010
Çin’in 394 kilometre hıza çıkabilen trenleri havayollarını korkutuyor. Hızla müşteri kaybeden havayolları bilet fiyatlarında yüzde 80′e varan indirimlere gitti.
Çin’in en büyük havayolu şirketi China Southern, yeni hızlı trenlerle girdiği rekabet sonucu bazı hatlarda bilet fiyatlarını yüzde 80 düşürdü. Son yıllarda finansal kriz ve kötü yönetim gibi etkenlerle büyük zararlar açıklayan havayolları yeni yeni toparlanırken, 2014 yılına kadar ülkenin büyük şehirlerinin modern tren hatlarıyla birbirine bağlanacak olması Boeing ve Airbus gibi dev uçak üreticilerini de zora sokuyor.
Citigroup analistlerinden Ally Ma, “Yolcular hızlı trenleri seçiyor. Bu da Boeing ve Airbus’ın pazar potansiyelini aşındırıyor. Kısa ve orta mesafede hızlı trenlerin uçakları mağlup etmesi kaçınılmaz” diyerek, havayolu şirketlerinin rekabete hazırlanması ve karlılıklarını artırması gerektiğini vurguladı.
Çin’de süper trenlerin hizmete girdiği 3 farklı demiryolu hattı bulunuyor. Ülkenin en büyük kentlerinden 8′ini kapsayan hatların uzunluğunun 5 yıl içinde 10 katına çıkarılması planlanıyor. Pekin ile Şanghay arasında inşaatı devam eden süper tren hattı ise tarihin en pahalı altyapı projelerinden biri olarak niteleniyor. Maliyetin 40 milyar doları aşan hat, toplam 40 milyon kişinin yaşadığı iki şehir arasındaki uzaklığı 11 saatten 4 saate düşürecek.
Kömür zengini Çin, Avustralya’dan 20 yıl kömür ithal edecek
Yazan :Blog · · 8 February 2010
Çin finansmanı sağlayacak, altyapıyı kuracak, üstüne ihraç demiryolunu bile inşa edecek… Avustralya ise karşılığında Çin’e 20 yıl boyunca kömür ihraç edecek.
Avustralyalı madencilik şirketi Resourcehouse, Çinli enerji santrallerine 20 yıl boyunca kömür sağlanmasını öngören 60 milyar dolarlık anlaşmaya imza attığını duyurdu. Sözleşme uyarınca, 2014′ten itibaren Çin’e yılda 3 milyar dolar tutarında 30 milyon ton kömür ihracatı gerçekleştirilecek.
Queensland eyaletinde bulunan büyük bir havzadan çıkarılan kömür, Çin Enerji Yatırım Kurumu’na (CPI) satılacak. Anlaşma, aynı zamanda Avustralya’lı bir şirketin bugüne kadar yaptığı en büyük ihracat sözleşmesi olarak da niteleniyor.
Finansman ve altyapı Çin’den
Anlaşma kapsamında işletilmesi öngörülen Galilee kömür havzasında gerçekleştirilecek altyapı yatırımrımları finansmanının büyük kısmı Çin’den sağlanacak. Resourcehouse, Çin Eximbank’ının proje için gerekli 8 milyar dolarlık yatırımın 5,6 milyar dolarlık kısmını finanse edeceğini bildirirken, projenin 6 bin kişiye iş olanağı sağlayacağını belirtti. Altyapı ve 500 km’lik demiryolu inşasını öngören ihaleyi de Çinli bir şirketin aldığını belirtelim.
Çin basınına göre, ithal edilen kömür Çin’in doğu, kuzey ve orta bölgelerinde bulunan pek çok termik enerji santralinde elektrik üretimi için kullanılacak.
Çin’in kömür yatakları bakımından zengin bir coğrafya olduğu hatırlatmadan geçmeyelim. Ancak sert kış koşulları, kömür üretiminin sosyo-ekonomik ve çevresel maliyetleri ile kömür kalitesi gibi faktörler Çin’i kömür ithalatına da yöneltiyor.
Yurtdışı maden alımlarına 32 milyar dolar
Çin, geçen yıl yurtdışında satın aldığı petrol, bakır, demir cevheri madenleri için 32 milyar dolar harcadı.
Çin’in enerji ve hammadde ihtiyacının altını çizmeye gerek yok. Ülkenin yeraltı kaynaklarına olan ilgisi kaçınılmaz şekilde artarak devam edecek. Çinli şirketlerin geçen yıl Avustralya’daki çinko madenlerinden Nijerya’daki petrol kaynaklarına, Şili’deki bakır yataklarından Moğolistan’daki kömür madenlerine kadar uzanan yelpazede fiyatı düşen pek çok madeni satın almıştı. … devamını okuyun!
Asya devi Çin dünyayı satın alıyor
Yazan :admin · · 12 October 2009
Çin’in kasaları ağzına kadar dolu şirketleri, ellerindeki kaynaklarla her geçen gün dünyanın çeşitli yerlerinde daha büyük ve daha kapsamlı iş anlaşmaları yapıyor.
Hürriyet Gazetesi Haberi : http://www.hurriyet.com.tr/ekonet/12672166.asp
Ürettiği ucuz ürünlerin ihracatı sayesinde kendisine yaklaşık 2 trilyon dolar rezerv yaratan Çin, elde ettiği bu kaynağı hafif sanayi faaliyetlerinin ötesine taşıyarak denizaşırı ülkelerde finans, otomobil ve yüksek teknolojinin de dahil olduğu alanlara yatırım yapmayı planlıyor.
CNNMoney’de yayımlanan Çin analizinde Asya’nın hızla büyüyen devinin, bu şekilde ekonomisini de daha dengeli bir hale getirmeye çalıştığının altı çizildi.
YÜKSEK TEKNOLOJİ YATIRIMI
Ülkede atılan ekonomik adımların arasında değer zincirini artırma hamleleri önce çıkıyor. Bunun en önemli örneğini ise ülkenin en büyük bilgisayar üreticisi Lenovo’nun 2004′te ABD’li bir diğer dev teknoloji şirketi olan IBM’in bilgisayar üretimi birimini satın alması oldu. Bu satın alma ile Lenovo, bu pazarın en büyük üçüncü şirketi durumuna geldi.
Çinli yetkililer bu tip satın almaların hem yabancı ülkelerdeki düzenlemeleri hem de tüketici güvenlik standartlarını öğrenmede faydalı olduğunu belirtiyor.
PETROL AVI
Yüksek büyüme hızına sahip olan ülkenin en çok gereksinim duyduğu şeylerden biri de bu büyümeyi destekleyecek doğal kaynakları elde etmesi. Son çeyrekte yüzde 7.9 oranında büyüyen Çin’in Milli Petrol Şirketi (CNOOC), bu amaçla Nijerya’da petrol sektörüne büyük yatırımlar yapıyor. Şirket, şu anda da 30 milyar dolar değerinde yaklaşık 6 milyar varil petrole sahip bir bölge için Nijerya hükümeti ile görüşmelerini sürdürüyor.
Çin’in enerji kaynaklarına olan ihtiyacı o kadar önemli bir hal almış durumda ki, bu yönde hem Brezilya hem de İran’la anlaşmaları bulunuyor. Asya devinin geçen yaz başında Brezilyalı petrol şirketi Petrobras’a denizde petrol aranması için 10 milyar dolar kredi sağlaması ve İran’da doğalgaz sahası geliştirmek için 5 milyar dolar kaynak ayırması da bu durumun en önemli örneklerin oluşturuyor.
DOĞAL MADENLERE İLGİ
CNNMoney’in analizinde, Çin’in enerji kaynaklarının yanı sıra sanayinin temelini oluşturan doğal madenlere de ne kadar önem verdiğine vurgu yapıldı.
Analizde, geçen sene Çinli alüminyum ve çelik üreticisi Chinalco’nun, kendisine demir filizi satan çok uluslu Rio Tinto’nun yüzde 20 hissesini satın almaya çalıştığı belirtilirken, emtia fiyatlarının artmasıyla Rio Tinto’nun satıştan vazgeçtiği ve anlaşma sağlanamadığı hatırlatıldı.
Bu olay sonrasında Rio Tinto’nun Çin’deki dört çalışanı ‘ticari sırları çaldıkları ve rüşvet aldıkları’ iddiası ile tutuklanmıştı. Basında yer alan spekülasyonlar Çin’in bu tutuklamalarını anlaşmanın gerçekleşmemesi dolayısıyla misilleme olarak yorumlamıştı.
İNŞAATTA BÜYÜK HAMLE
Analizde ülkenin inşaat alanında yaptığı büyük gelişmelerin de altını çizilirken, Çinli şirketlerin dünya genelinde yol, baraj, köprü ve havaalanı inşaatları ile mesafe kaydettiğine işaret edildi. Bu faaliyetlere örnek olarak da 2010′da Güney Afrika’da düzenlenecek olan Dünya Kupası için inşa edilen stadyum, karayolu ve demiryolu projeleri örnek gösterildi.
GÖZÜNÜ OTOMOBİLE DİKTİ
Çin’de artan gelir ve yükselen talep, gelişmenin sembollerinden biri olarak görülen otomobil sektörünün de hızlı şekilde büyümesini sağlıyor. Ülkedeki yerli otomobil üreticileri de artan bu talebi karşılamak için yurtdışından büyük firmaları satın alma girişimlerini artırıyor.
Bu girişimlerin en sonuncusu geçen hafta içinde yaşandı. Çinli Tengzhong şirketin, ABD’li General Motors’un Hummer birimini 150 milyon dolara satın aldı.
http://www.hurriyet.com.tr/ekonet/12672166.asp
Haber CNNMoney kaynaklıdır.
Çinli Şirketler, Pekin Büyükelçiliği’nde yatırım kuyruğuna girdi
Yazan :Sadi KAYMAZ · · 23 September 2009
Çin, son 4 yılın her birinde dış yatırımlarını katladı. Çinli şirketlerin artan yatırım iştahı, Türkiye’nin Pekin Büyükelçiliği’ndeki yoğun görüşmelere de yansıdı. Enerji, otomotiv, madencilik ve telekomünikasyon alanlarında Çin’in dev şirketleri Maliye Bakanı Şimşek ile görüşmek için büyükelçilikte sıraya girdi.
Bakan Şimşek, ilk olarak Türkiye’de yatırım planlayan DFM Motor yöneticileriyle görüştü. Çin’de “büyük beşler” olarak bilinen en büyük 5 otomotiv üreticisinden biri olan DFM’nin yöneticileri, Bakan Şimşek’e yatırım planlarını aktarıp, Türkiye’nin teşvik sistemi hakkında da bilgi almış. … devamını okuyun!
Çin’deki çelik fazlası Dünya’yı sarsabilir
Yazan :Sadi KAYMAZ · · 5 September 2009
Küresel durgunluğun en önemli göstergelerinden biri olan çelik üretiminde Japonya ve Batı gerilerken, Çinliler rekor üretim seviyelerine erişti.
Dünya çelik üretiminin yıllık bazda yüzde 11,1 azalarak 102 milyon tona indiği Temmuz ayında, Çin tek başına küresel üretiminin tam yarısını gerçekleştirdi. Temmuz ayında Japonya’nın çelik çıktısı yüzde 25 azalırken, Güney Kore’de düşüş yüzde 14 oldu. Alman çelik endüstrisinde çıktı rakamları yüzde 29 düşerken, finans krizinin kaynağı ABD’de çelik üretimi yüzde 42 azaldı.
Teşvik ve kredilerle büyüdü
Çin ekonomisi geçtiğimiz 30 yılda son derece hızla büyürken, büyümenin ana motorları ihracat ve sabit sermaye yatırımlarıydı. Demiryolu, köprü, liman gibi altyapı yatırımlarındaki muazzam artışlar, Çin’i dünyanın en büyük çelik üreticisi haline getirdi. Küresel finans krizinin patlak vermesiyle ihracat çarkları zayıflayan Çin’de, ekonomik büyüme yükü içerde altyapı yatırımlarına bindi. Hükümetin Kasım ayında … devamını okuyun!
Çin’in açıklaması borsa,altın ve petrolü geriletti
Yazan :Sadi KAYMAZ · · 28 August 2009
Çin’in açıklaması borsa,altın ve petrolü geriletti
Sadi Kaymaz
Hürriyet ve Milliyet’te yayınlanmıştır.
Çin hükümeti başta çimento ve çelik olmak üzere bazı sektörlerdeki kapasite fazlasını kısacağını ve aşırı yatırımları frenleyeceğini açıkladı. Çin kaynaklı ekonomik toparlanmanın sürdürülebilirliği konusundaki kaygıları şiddetlendiren açıklamalar piyasalarda yankı buldu. Açıklamaların etkisiyle ham petrol fiyatları gerilerken, altın fiyatları 3 gün içinde ilk kez düştü. Asya borsaları düşüşe geçti.
Borsalar düştü
Hong Kong’da Hang Seng Endeksi yüzde 1,1 gerilerken, Tokyo’da Nikkei yüzde 1,6 düştü. Seul’de Kospi Endeksi yüzde 0,9 azalırken, Çin’de 4 gün üst üste geriledikten sonra dün yükseliş gösteren Şanghay Borsası yine düştü.
Altın ve petrol geriledi
Bloomberg’e göre, Çin’de ekonomik toparlanmanın beklenenden yavaş gerçekleceği endişeleri, altın fiyatlarını 3 günlük yükselişin ardından geriletti. Endişeler, yatırımcıların değerli madenlere olan iştahını azalttı.
Dünya’nın ikinci büyük enerji tüketicisinin başta çelik endüstrisinde yatırımları sınırlayacağını açıklaması, petrol fiyatlarını da geriletti. Bloomberg’e konuşan bir enerji uzmanı, “Çin’de emtia talebinin yavaşlama riski var” dedi.
Yatırımlar bazı sektörlere yogunlaştı
Başbakan Wen Jiabao’nun yönettiği kabine olarak nitelendirilen Devlet Konseyi toplantısında, üretim kapasitesindeki aşırı fazlalığın daha sıkı çevre standartları, toprak kullanım kontrolleri ve piyasaya giriş düzenlemeleri gibi araçlarla kontrol edilmesi kararlaştırıldı. Ayrıca hükümetin cam, kimya, rüzgar enerjisi gibi hızlı büyüyen sektörlerde ‘kontrolü arttıracağı’ bildirildi. Ekonomi uzmanları, Çin’in uyguladığı ekonomik destek programının yatırımların bazı sektörlerde yığılmasına yol açtığı uyarılarında bulunuyorlardı. 586 milyar dolarlık teşvik paketine dayanan destek programı demiryolu, köprü ve otoban gibi altyapı yatırımlarına odaklandı. Altyapı projeleri çelik ve çimento gibi bazı sektörlerin yüksek beklentilerle aşırı büyümesine neden oldu.
Aşırı likidite sermaye balonları yaratıyor
Xinhua haber ajansına göre, bankalardan belirtilen sektörlere açtığı kredileri kısması istenebilir. Çin’in ekonomik programının önemli bir parçası olan krediler, yılın ilk yarısında aşırı düzeyde yükselerek 1,1 trilyon dolara erişti. Piyasada aşırı likiditeye neden olan krediler bazı sektörlerde aşırı yoğunlaşmaya neden oldu. Kredilerin bir kısmı da emlak ve borsaya aktı. Ülkenin en büyük ikinci bankası Construction Bank’ın genel müdürü, haftabaşında varlık balonları oluştuğu uyarısında bulunmuştu.
Çelikte 200 milyon ton fazla kapasite var
Çin, ay ortasında çelik üreticilerinin kapasite arttırımını yasaklamıştı. Sanayi ve Enformasyon Bakanlığı (MIIT), demir-çelik üreticilerinin genişleme taleplerinin 3 yıl süreyle onaylanmayacağı bildirdi.Sanayi ve Enformasyon Bakanı Li Yizhong, çelik sanayindeki kapasite fazlasının endüstriyel sektörler içinde en belirgini olduğunu söylemişti. Çelik üreticilerine kapasite artırımlarını durdurma çağrısı yapan Li, aksi taktirde çelik sanayisinin çıkmaza gireceğini duyurmuştu.
Çin’in 660 milyon ton çelik üretim kapasitesi bulunuyor. Buna karşılık, 460 milyon ton talep öngörülüyor.
Çinliler, 3 yılda dünyanın çevresi kadar demiryolu yapacak
Yazan :admin · · 12 August 2009
Çinliler, 3 yılda dünyanın çevresi kadar demiryolu yapacak
Sadi Kaymaz
Milliyet’te yayınlanmıştır
ÇİN’in demiryolu ağının uzunluğu, ekvator çevresini 2 kez dolaşacak uzunluğa ulaştı. Çinliler, 86 bin kilometre uzunluğundaki demiryolu ağlarını, yıllık 100 milyar dolar yatırımla 120 bin kilometreye çıkarmayı planlıyor. Böylece Çin, 3 yıl içerisinde dünyanın çevresini bir defa daha dolaşabilecek yeni demiryolu hattı inşa edecek.
Çin Demiryolları Bakan Yardımcısı Wang Zhıguo, ülkenin gelecek yıldan başlayarak 2012′ye kadar demiryollarına her yıl 102 milyar dolar yatırım yapacağını açıkladı. Çin, ‘Shanghai Securities News’ dergisine göre, 2012′ye kadar 120 bin kilometre demiryolu ağına sahip olacak.
Çin demiryolları, Ocak sonunda başlayan 40 günlük Bahar Bayramı döneminde 188 milyon kişiyi taşıdı. Kalabalık nüfusa ve sürekli büyüyen ekonomiye sahip Çin, hem yolcu hem de kargo taşımacılığı için demiryolları ağını sürekli genişletiyor.
Küresel Finans Krizi ve ÇİN – 5: Çelik Üreticileri Zorda
Yazan :Sadi KAYMAZ · · 12 November 2008
Uzun yıllardan beri ÇİN’de çelik sektöründe aşırı büyüme risklerinden bahsedilmekteydi. Önceleri çelik sektörü saldırgan büyümek zorundaydı. Çünkü ÇİN’in ekonomik patlama yıllarında çelik ülkenin en fazla ihtiyaç duyduğu materyallerden biriydi. Fakat aşırı yatırımın yarattığı arz fazlası Çelik endüstrisi için büyük risk oluşturuyordu.
Tüm risklere karsın, çelik sektörü son aylara kadar güçlü kalmayı basardı.
Ancak yaz aylarında tonu 900 dolara yaklaşan çelik fiyatları bir kaç ay içinde tepetaklak oldu ve Ekim sonu itibariyle çelik fiyatları … devamını okuyun!
