Çin’in Demir Cevheri İthalatı Düşebilir
Yazan :Haber · · 19 July 2010
Dünyanın en büyük çelik üreticisi olan Çin’in üretimi son dört ayın en düşük düzeyine indi.
Ulusal İstatistik Bürosu’nun açıkladığı sektör verilerine göre, Çinli çelik fabrikaları haziran ayında 53,8 milyon ton çelik üretti. Üretim miktarı bir önceki aya oranla yüzde yüzde 4,1 düştü. İnşaat ve otomotiv sektörünün çelik talebinin yavaşlamasının yanı sıra, dönem itibariyle fabrikaların bakım faaliyetleri gerçekleştirmesi üretimde düşüşe yol açtı. Çelik talebinin düşmesine paralel olarak geçen yıl yüzde 42 yükselişle 628 milyona çıkan demir cevheri ithalatı, 1998′den beri ilk kez bu yıl düşüş gösterebilir.
Öte yandan, demir cevheri piyasasında uzun yıllardan beri ilk kez ciddi arz fazlası riski belirdi. Çin ile fiyat kavgasına tutuşan cevher tekellerinin canı yanacak gibi duruyor. Fiyatlar aşağı yönlü.
Deniz taşımacılığının “hali nice ola”!
Yazan :Sadi KAYMAZ · · 4 November 2009
Başlık biraz şiirsel oldu galiba, hani milletin hali “nice ola” der gibi, ama işte, deniz taşımacılığının hali de aynen öyle.. Ekim ortasında Çin’de yapılan Dünya Gemi Taşımacılığı toplantılarında nakliyeci olarak bulunmak istemezdim. Çünkü Çin deniz taşımacılık birliğinin başkanının deyişiyle, deniz nakliyecilerinin “kış ayları” uzun sürecek.
Bir kere, talep sorunu devam ediyor. Her ne kadar Çin’in ihracatı konteyner gemilerini her ay biraz daha fazla doldursa da, geçen yıla oranla ihracat düşüşleri devam ediyor. Önceki ay ihracat 115 milyar dolara çıktı. … devamını okuyun!
Çin yolcu uçağı sayısını dörde katlayacak
Yazan :Sadi KAYMAZ · · 20 October 2009
Çin’de havacılık sektörü küresel kriz ve hızla gelişen demiryolları ağına rağmen tam gaz büyüyor.
Sadi Kaymaz tarafından yazılmış, Hürriyet’te yayımlanmıştır.
Havacılık Sanayi Kurumu (AVIC), ‘Çin’in önümüzde yirmi yılda 3796 yeni yolcu uçağına ihtiyaç duyacağını ve 2028′e kadar yolcu uçağı sayısının 4′e katlanacağını’ açıkladı. AVIC raporuna göre, Çin’de iç hat uçuş trafiği önümüzdeki 20 senede yıllık yüzde 8,2 hızla büyüyecek. … devamını okuyun!
Çin frene bastı, yeni yatırımlara ve kapasite artırımına yasak geliyor
Yazan :Sadi KAYMAZ · · 13 October 2009
Sadi Kaymaz tarafından yazılmış, Radikal Gazetesi’nde yayımlanmıştır
Çin hükümeti, tatile girmeden önce ek üretim ya da kapasite genişletme projelerini onaylamama kararı aldı. Üç yıl içinde geri kalmış üretim araçları ortadan tamamen kaldırılacak
Küresel krize rağmen yılın ikinci çeyreğini yüzde 7.9’lık büyümeyle kapatan Çin’de hükümet, ülke sekiz günlük tatile girerken ekonomiyi tehdit eder hale gelen kapasite fazlasını ortadan kaldırmak amacıyla sert önlemler ilan etti. Devlet Konseyi internet sitesinde yaptığı açıklamada, aşırı kapasite fazlasının fabrikaların kapanmasına, işgücü kayıplarına ve batık banka kredilerine yol açabileceğini duyurdu. … devamını okuyun!
Çin’in döviz rezervlerinden Türkiye’ye de düşer mi !
Yazan :Sadi KAYMAZ · · 27 September 2009
Çin dünyanın en büyük döviz rezervlerine sahip. Son verilere göre rezervler 2,1 trilyon doları aşmış vaziyette. Diğer taraftan, rezervlerinin çoğunluğunu Amerikan dolarına demirleyen Çin, krizle birlikte doların pek de güvenli bir liman olmadığını da anladı.
Çin’in kısa vadede dolara alternatif bulması ya da yaratması mümkün görünmüyor. Bununla birlikte, özel çekim hakkı denen IMF tahvillerinden tutun da altın ve hisse senetlerine kadar varan bir ölçekte rezevlerin çeşitliliği arttırılıyor. Bu çerçevede, rezervlerin 200 milyar dolarlık kısmını yöneten Çin Yatırım Kurumu, CIC, Türkiye için de önem taşıyor. … devamını okuyun!
Çin’deki çelik fazlası Dünya’yı sarsabilir
Yazan :Sadi KAYMAZ · · 5 September 2009
Küresel durgunluğun en önemli göstergelerinden biri olan çelik üretiminde Japonya ve Batı gerilerken, Çinliler rekor üretim seviyelerine erişti.
Dünya çelik üretiminin yıllık bazda yüzde 11,1 azalarak 102 milyon tona indiği Temmuz ayında, Çin tek başına küresel üretiminin tam yarısını gerçekleştirdi. Temmuz ayında Japonya’nın çelik çıktısı yüzde 25 azalırken, Güney Kore’de düşüş yüzde 14 oldu. Alman çelik endüstrisinde çıktı rakamları yüzde 29 düşerken, finans krizinin kaynağı ABD’de çelik üretimi yüzde 42 azaldı.
Teşvik ve kredilerle büyüdü
Çin ekonomisi geçtiğimiz 30 yılda son derece hızla büyürken, büyümenin ana motorları ihracat ve sabit sermaye yatırımlarıydı. Demiryolu, köprü, liman gibi altyapı yatırımlarındaki muazzam artışlar, Çin’i dünyanın en büyük çelik üreticisi haline getirdi. Küresel finans krizinin patlak vermesiyle ihracat çarkları zayıflayan Çin’de, ekonomik büyüme yükü içerde altyapı yatırımlarına bindi. Hükümetin Kasım ayında … devamını okuyun!
Çin’in açıklaması borsa,altın ve petrolü geriletti
Yazan :Sadi KAYMAZ · · 28 August 2009
Çin’in açıklaması borsa,altın ve petrolü geriletti
Sadi Kaymaz
Hürriyet ve Milliyet’te yayınlanmıştır.
Çin hükümeti başta çimento ve çelik olmak üzere bazı sektörlerdeki kapasite fazlasını kısacağını ve aşırı yatırımları frenleyeceğini açıkladı. Çin kaynaklı ekonomik toparlanmanın sürdürülebilirliği konusundaki kaygıları şiddetlendiren açıklamalar piyasalarda yankı buldu. Açıklamaların etkisiyle ham petrol fiyatları gerilerken, altın fiyatları 3 gün içinde ilk kez düştü. Asya borsaları düşüşe geçti.
Borsalar düştü
Hong Kong’da Hang Seng Endeksi yüzde 1,1 gerilerken, Tokyo’da Nikkei yüzde 1,6 düştü. Seul’de Kospi Endeksi yüzde 0,9 azalırken, Çin’de 4 gün üst üste geriledikten sonra dün yükseliş gösteren Şanghay Borsası yine düştü.
Altın ve petrol geriledi
Bloomberg’e göre, Çin’de ekonomik toparlanmanın beklenenden yavaş gerçekleceği endişeleri, altın fiyatlarını 3 günlük yükselişin ardından geriletti. Endişeler, yatırımcıların değerli madenlere olan iştahını azalttı.
Dünya’nın ikinci büyük enerji tüketicisinin başta çelik endüstrisinde yatırımları sınırlayacağını açıklaması, petrol fiyatlarını da geriletti. Bloomberg’e konuşan bir enerji uzmanı, “Çin’de emtia talebinin yavaşlama riski var” dedi.
Yatırımlar bazı sektörlere yogunlaştı
Başbakan Wen Jiabao’nun yönettiği kabine olarak nitelendirilen Devlet Konseyi toplantısında, üretim kapasitesindeki aşırı fazlalığın daha sıkı çevre standartları, toprak kullanım kontrolleri ve piyasaya giriş düzenlemeleri gibi araçlarla kontrol edilmesi kararlaştırıldı. Ayrıca hükümetin cam, kimya, rüzgar enerjisi gibi hızlı büyüyen sektörlerde ‘kontrolü arttıracağı’ bildirildi. Ekonomi uzmanları, Çin’in uyguladığı ekonomik destek programının yatırımların bazı sektörlerde yığılmasına yol açtığı uyarılarında bulunuyorlardı. 586 milyar dolarlık teşvik paketine dayanan destek programı demiryolu, köprü ve otoban gibi altyapı yatırımlarına odaklandı. Altyapı projeleri çelik ve çimento gibi bazı sektörlerin yüksek beklentilerle aşırı büyümesine neden oldu.
Aşırı likidite sermaye balonları yaratıyor
Xinhua haber ajansına göre, bankalardan belirtilen sektörlere açtığı kredileri kısması istenebilir. Çin’in ekonomik programının önemli bir parçası olan krediler, yılın ilk yarısında aşırı düzeyde yükselerek 1,1 trilyon dolara erişti. Piyasada aşırı likiditeye neden olan krediler bazı sektörlerde aşırı yoğunlaşmaya neden oldu. Kredilerin bir kısmı da emlak ve borsaya aktı. Ülkenin en büyük ikinci bankası Construction Bank’ın genel müdürü, haftabaşında varlık balonları oluştuğu uyarısında bulunmuştu.
Çelikte 200 milyon ton fazla kapasite var
Çin, ay ortasında çelik üreticilerinin kapasite arttırımını yasaklamıştı. Sanayi ve Enformasyon Bakanlığı (MIIT), demir-çelik üreticilerinin genişleme taleplerinin 3 yıl süreyle onaylanmayacağı bildirdi.Sanayi ve Enformasyon Bakanı Li Yizhong, çelik sanayindeki kapasite fazlasının endüstriyel sektörler içinde en belirgini olduğunu söylemişti. Çelik üreticilerine kapasite artırımlarını durdurma çağrısı yapan Li, aksi taktirde çelik sanayisinin çıkmaza gireceğini duyurmuştu.
Çin’in 660 milyon ton çelik üretim kapasitesi bulunuyor. Buna karşılık, 460 milyon ton talep öngörülüyor.
Günü Kurtarmaktan Öte: Uzun Vadeli Yatırımlar
Yazan :Sadi KAYMAZ · · 21 March 2009
Finansal krizin giderek derinleşirken, neredeyse Dünya’nın her bir köşesinde hükümetler ekonomilerini krizin etkilerinden koruma uğraşındalar.
Amerikalılar “buy Amerika” tartışırken, yeni bir korumacılık eğilimine çoktan girdiler.
Avrupalı liderler Avrupa Birliği’ni bir kenara bırakıp, kendi ülke ekonomilerinin derdine düşmüş, birbirlerini içe kapanmakla suçluyorlar.
Türkiye malumumuz, seçim telaşındayız! Siyasilerimiz meydan atışmalarında…
Çinli liderler ve şirket yöneticileri de finansal krizin etkilerini hafifletmek ve öncelikle %8 büyüme hedefiyle istihdam sorununa çözüm arayışındalar.
Ancak Çin sadece kısa vadeli çözüm arayışları ve günü kurtarma çabaları ile yetinmiyor! … devamını okuyun!
Türkiye-Çin ticaret hacmi daralıyor (Kamil ERDOĞDU)
Yazan :admin · · 18 March 2009
ÇİN’de ekonomik göstergeler giderek yavaşlıyor. ÇİN’in hızla düşen ithalat ve ihracat oranları Türkiye ile olan dış ticaretine de yansıdı.
Anadolu Ajansı Pekin Temsilcisi Kamil Erdoğdu’nun Ticaret Başmüşavirimiz Ender Öncü ile ikili ticari ilişkilere yönelik olarak yaptığı rapörtajı aşağıda bulabilirsiniz:
ÇİN Ekonomisi Dip Noktasını Gördü mü – 3 : Baltık Endeksi
Yazan :Sadi KAYMAZ · · 12 February 2009
“Baltık Dry” olarak da adlandırılan “Baltık Kuru Yük Endeksi, (BDI)“, 1744 yılında Londra’nın finans çevrelerinden birinde bulunan “Baltick Kafe’de” kurulan ve deniz ticaretinin nabzını oldukça net ve güvenilir biçimde tutan günlük bir endekstir.
Her bir iş günü, Baltık brokerları 26 deniz nakliye güzergahındaki kuru yük taşıma maliyetlerini toplar. (Örneğin Brezilya’dan ÇİN’e 100 bin ton demir taşıma maliyeti ya da Güney Afrika’dan ÇİN’e 15 bin ton kömür taşıma maliyeti). Endeks taşınan hammadde türü, mesafe ve zaman gibi değişkenleri de ağırlıklandırır ve nihai noktasını bulur.
Başka bir anlatımla, Baltık Endeksi; “temel hammaddelerin deniz yoluyla taşıma maliyetlerinin barometresidir.” Bu açıdan Dünya deniz taşımacılığının nabzını tutar.
Diğer taraftan, “Baltık Endeksi” ekonomik büyüme ve üretimin de öncü göstergelerinden biridir. Çünkü Endeks çimento, kömür, demir gibi girdilerin trafiğini takip eder. Borsa ya da tahvil gibi spekülatif-beklentisel piyasaların aksine, tamamen fiili girdilerle beslenir. Bir başka deyişle, kimse taşımayacağı mal için gemi kiralamaz!
Gelelim son bir yıl içinde olanlara…
Dünya ticaretinin altın yılları olan 2003 – 2007 arasında “Baltık Endeksi” sürekli olarak yükseldi ve 2008 yılı Mayıs ayında tarihinin en yüksek noktasına ulaşarak, 11,793 puan ile zirve yaptı. … devamını okuyun!
