Dünya çeliğinin yarıya yakınını üreten Çin’de üretim rekorları kırılırken, aşırı rekabet ve yapısal problemler nedeniyle karlar dibe vurdu. Çin Çelik Üreticileri Birligi, ülkenin en büyük 77 çelik üreticisinin ilk çeyrek karlarının %2,91 yükseldiğini açıkladı. Birliğin verilerine göre, sektörün üretim maliyetleri demir cevheri fiyatlarındaki yükselişe bağlı olarak aynı dönemde %27,35 artış gösterdi.
Çin’in en büyük havayolu ve petrol şirketleri karlarını açıkladı
10/30/2009
Çin ekonomisinin kaydettiği yüzde 8 büyüme, Çin’in en büyük havayolu ve petrol şirketleri üçüncü çeyrek karlarına da yansıdı. Taşınan yolcu sayısı bakımından ülkenin en büyük havayolu şirketi olan China Southern, üçüncü çeyrekte 41,6 milyon dolar kar ettiğini açıkladı. Ülkenin diğer büyük taşıyıcılarından Air China üçüncü çeyrekte 129 milyon dolar, üçüncü büyük havayolu China
Çinli girişimcilerin idolü: Jack Ma
09/24/2009
Hangzhou’da katıldığım ekonomi forumunda bir adam: kısa boylu, zayıf, 44 yaşında… Ma Yun ya da İngilizce ismiyle Jack Ma. Time dergisinin dünyanın en etkili 100 adamı arasında gösterdiği Çinli girişimci. Öyle ki forum’da konuşan Ma’nın bıraktığı etkinin ardından, diğer konuşmacılar sönük kalıyor: Howard Shultz, Bill Clinton, Liu Zhuangzhi (Lenovo’nun kurucusu)…
Çin’in dampingi yenilenebilir enerjide Batı’yla savaş başlatabilir
09/10/2009
Referans Gazetesi’nde yayınlanmıştır. Tüm dünyanın yüzünü döndüğü yenilenebilir enerjide Çin’in uyguladığı düşük fiyat politikası ABD ve Almanya başta olmak üzere tüm Batı ülkelerinin tepkisini çekiyor. Çin, korumacılıkla eleştiriliyor. Çelik, tekstil ürünleri ve otomobil yedek parçasının ardından Çin ve Batı ülkeleri şimdi de güneş enerjisi panelleri gibi yenilenebilir enerji gereçleri konusunda korumacılık ve fiyat tartışması yaşıyor. [...]
ÇİN Ekonomisi Dip Noktasını Gördü mü – 3 : Baltık Endeksi
02/12/2009
altık Endeksini zıplatan süreç Dünya’daki başlıca 3 demir cevheri tedarikçisinden biri olan BHP-Billinton’un Çinli çelik üreticilerinin talep artışına gittiği yönündeki raporu ile başladı. ÇİN’in Kasım ayında açıkladığı ve altyapı projelerine odaklı yaklaşık 600 milyar dolarlık ekonomik teşvik paketinin oluşturduğu hammadde gereksinimi öncelikle Brezilya, Avustralya ve Hindistan’dan demir cevheri nakliyatını canlandırmış durumda bulunuyor. 5 Aralıkta “Capesize tipi” dev nakliye gemilerinin kirası günlük $2300′e kadar düşmüşken, geçen hafta $34,000′e kadar tırmandı. Haftabaşı itibariyle Çin’de limana yanaşmak için bekleyen yaklaşık 50 adet Capesize tipi gemi (100 bin tonu aşan en büyük sınıf) bulunuyordu.
Bir İflasın Anatomisi
01/24/2009
irket için yukarıda saydığım faktörlerden hiçbiri kredilerin daralması kadar ölümcül olmadı. Çünkü ÇİN’de ekonominin aşırı ısınması ile uygulamaya konulan “daraltıcı para politikaları” kredileri sınırladı. (ÇİN’de Para,Faizler ve Likidite Fazlası| DRAGONOMİ) . Bu nedenle şirket en büyük darbesini aldı. Finansman kaynakları kurudukça, şirket tedarikçilerine ödemeleri geciktirmeye baslarken, alıcılarının vadelerini kısaltmaya çalıştı. Ancak şirketin durumdan haberdar olan tedarikçiler mal teslimlerinde gönülsüz davranmaya başladılar.
Yükseliş ve Çöküş : Dünya Deniz Taşımacılığı
12/27/2008
Dünya ticaretinin en kilit unsurlarından biri deniz taşımacılığı…
Deniz taşımacılığı 5 senelik olağanüstü bir büyüme döneminin ardından zirveye çıktı; şimdi ise hızla çöküyor …
Küresel krizde Çin ekonomisi (S. Gürsel / Referans)
12/16/2008
Seyfettin Gürsel’in Referans’ta çıkan yazısıdır. Çin, artık küresel ekonominin başlıca iki aktöründen biri. ABD ile küresel ekonominin temel eksenini oluşturuyor. Çin’in kriz zemininin oluşmasında sorumluluğu var. Sosyal haklardan yoksun olarak son derece düşük ücretlerle çalışan yüz milyonlarca Çinlinin ürettiği ucuz mallar dünya çapında enflasyonu düşük tutarken aynı zamanda ABD’nin gevşek para politikasının ve Amerikalıların çılgın [...]
Düşen Faizlerle Çinliler Dafa fazla Tasarruf eder mi ?
11/29/2008
Faiz indirimi hiç şüphesiz oldukça güçlü, basit bir örnek vermek gerekirse, 10 senelik ev kredisi alan bir ailenin geri ödemeleri her ay 900 yuman (210 YTL) azalıyor.
Diğer yandan, faiz indirimi etkili olur mu, konunun bu yönü üzerinde durmaya değer:
Örneğin ABD’de tüketici ve yatırımcılar faiz indirimlerine çok hızlı tepki verirler. Küçük faiz indirimleri bile ekonomide genişletici etki yapar. Aslında genişletici etki pratikte değişen ölçeklerde tüm Batı ekonomilerinde görülür. Teorik olarak faiz indirimleri yatırım maliyetlerini düşürürken, tüketimi arttırır.
Ancak, ÇİN ekonomisinin karakteristiği, bankacılık sisteminin yapısı ve en önemlisi toplumsal özellikler faiz indiriminin etkilerini farklılaştırabilir.
HÜRRİYET: Otomotivde paranın yolu Hindistan ve Çin’den geçiyor
11/28/2008
Emre Özpeynirci’nin Hürriyette çıkan yazısıdır. Yazıma yine son günlerin en moda cümlesiyle başlamak istiyorum. “Amerika’dan yayılan finansal kriz dalga dalga tüm dünyayı etkisi altına alıyor.” Bugün global krizin en fazla etkilediği sektör de kuşkusuz otomotiv. Bir taraftan tüm dünyada otomobil satışları hızla gerilerken diğer taraftan Amerika’nın simgesi otomotiv devleri iflasın eşiğine gelmiş durumda. Şöyle bir [...]