Çin’in en büyük şirketleri
Yazan :Sadi KAYMAZ · · 5 September 2010
Çin’in en büyük 500 şirketi açıklandı. Petrol devi Sinopec, listenin tepesindeki yerini korudu. 2004 yılından bu yana ülkenin en büyük şirketi olma özelliğini taşıyan şirket, geçen yıl 1,39 trilyon yüen gelir elde etti. Elektrik dağıtım şirketi State Grid en büyük ikinci şirket olurken, rafineri devi PetroChina üçüncü sırada yer aldı.
Finans krizinin dolayısıyla uygulamaya konulan ve altyapı yatırımlarına odaklanan 586 milyar dolarlık destek paketi sayesinde, ülkenin en büyük inşaat şirketleri olan China Railway Construction ve China Raiway Group ilk kez listenin ilk 10′una girdi. İki şirket, Demiryolu Bakanlığı’nın her yıl 100 milyar doları aşan demiryolu inşa bütçesinden en fazla payı almanın yanı sıra, merkezi ve yerel yönetimlerin baraj, otoyol ve havaalanı gibi projelerini de üsteniyor.
Cep telefonu operatörü China Mobile, kamu bankaları ICBC, Construction Bank ve Agricultural Bank ile sigorta sektörünün lideri China Life ilk 10′daki yerlerini korurken, iki inşaat şirketine yerlerini kaptıran Bank of China ve Sinochem ilk 10 dışında kaldı.
* En Büyük 500 listesine giriş eşiği 105 milyar yüenden 110 milyar yüene çıktı.
* En Büyük 500 şirketin toplam varlıkları 93,1 trilyon yüen, artış %22
* En Büyük 500 şirketin toplam gelirleri 27,6 trilyon yüen, artış %6,7
* En Büyük 500 şirketin toplam net karı 1,5 trilyon yüen, artış %24,7
* En Büyük 500 şirket ulusal çapta vergi gelirlerinin %35,7′sini sağladı
* Sinopec, StateGrid ve PetroChina’nın toplam geliri, 500 şirketin %14′ünü oluşturdu
* Listenin ilk 36 sırası devlet şirketleri oluşturuyor. En büyük özel şirket Huawei, 37′inci sırada
* ABD’nin kar oranları en yüksek şirketleri teknoloji, internet ve perakende sektörlerinden çıkarken, Çin’de en karlılığı en yüksek şirketler liman işletmesi, banka ve alkollü içecek gibi geleneksel sektörlerden çıktı.
* En büyük 500 şirket arasında en kötü performansı gösteren çelik sektörü oldu, toplam 22 çelik üreticisinin net gelirinde azalma kaydedildi.
* En büyük 500 şirketin denizaşırı gelirleri 2,593 trilyon yüenden 2,504 trilyon yüene düştü.
* KIT’lerin ağırlıklı olduğu listede 100 şirketin evsahipliğini başkent Pekin yapıyor, Shanghai 26, Hangzhou 23, Tianjin 22, Guangzhou 15, Shenzhen 13, Chongqing 10, Qingdao-Ningbo 9, Nanjing-Chengdu-Jinan-Kunming-Xian 7, Harbin-Dalian-Zhangjiakou-Wuhan 6
Çin Ticaret Bakanı Türkiye’ye gidiyor
Yazan :Haber · · 6 January 2010
Pekin yönetiminin en etkili kişisi olarak gösterilen Ticaret Bakanı Chen Deming, beraberindeki müteahhit ordusuyla Türkiye’ye çıkarma yapıyor. Çin Ticaret Bakanı Deming, Devlet Bakanı Zafer Çağlayan’ın resmi davetlisi olarak bugün Türkiye’ye gidiyor.
Çinli Bakan Chen Deming’in 3 gün sürecek resmi ziyaretinin gündeminde ikili ticari işbirliğinin geliştirilmesi, finansman olanakları ve inşaat yatırımları konularının yer aldığı bildirildi. Resmi görüşmelerine Ankara’dan başlayacak Chen Deming’in Devlet Bakanı Zafer Çağlayan’ın yanı sıra, Cumhurbaşkanı Abdullah Gül ile de görüşmesi bekleniyor.
Ankara’daki resmi temaslarının ardından İstanbul’a geçecek Chen Deming, burada özel sektör temsilcileri ile biraraya gelecek.
Yönetim alanında doktora derecesine sahip Chen Deming, BusinessWeek dergisinin yayımladığı ‘Çin’in En Güçlü 40 Kişisi – 2009′ listesinde, Çin’in en büyük metropolünün (Chongqing) parti şefliği görevini yürüten eski ticaret bakanı Bo Xilai’ın (Bo Şilay) ardından, ülkenin en etkilisi olarak ikinci sırada yer almıştı. Hem ülke içinde hem de ülke dışında ticaret çevreleriyle yakın ilişkilere sahip olan Chen Deming’in ASEAN ülkeleri ile geçen hafta yürürlüğe giren gümrük birliği anlaşmasında en kilit rolü oynadığı ifade ediliyor.
Ticaret Bakanı Chen Deming’e aralarında ülkenin en önemli inşaat firmalarının temsilcilerinin de bulunduğu geniş bir müteahhit heyeti eşlik edecek. Görüşmelerde, küresel inşaat sektörünün en tepesinde yer alan Çinli ve Türk müteahhitlik firmalarının işbirliği olanakları arayacakları belirtiliyor. Temaslarda Türkiye’de yatırım olanaklarına ilave olarak, Çin kaynaklı finansman ve üçüncü ülkelerde gerçekleşebilecek ortaklıklar konularının yer tutması bekleniyor.
2.3 trilyon dolarlık döviz rezervlerine sahip Çin, likidite darboğazındaki Batı’ya açılan şirketlerine uygun koşullarda krediye erişim imkanı sağlıyor. Ortadoğu, Balkanlar, Doğu Avrupa, Rusya ve Orta Asya’ya daha fazla girmek isteyen Çinli müteahhitlerin ise, bu bölgelerde güçlü olan Türk firmalar ile maliyet ve finansman avantajlarını kullanarak işbirliği olanakları aradığı biliniyor.
BELARUS’TA TÜRK-ÇİN İŞBİRLİĞİ
Geçen Eylül ayında Türk ve Çinli inşaat firmaları ilk kez üçüncü bir ülkede işbirliği anlaşmasına imza atmışlardı. Anlaşma çerçevesinde, Kayı İnşaat ve Çinli Ortağı Harbin Enerji Belarus’ta bir enerji santrali inşa ediyor.
Uluslararası inşaat sektörünün önde gelen magazin dergisi ENR’nin 2009 raporundaki en büyük 225 şirketin 51’ini Çinliler oluştururken, 31 firma ile Türkiye Çin’in ardından ikinci sırada yer aldı. Küresel kriz ortamında kamu finansman desteğini arkasına alan Çinli inşaat şirketlerinin Libya’dan Katar’a, Peru’dan Afganistan’a kadar dünyanın dört bir köşesinde 2009’da tamamladıkları projelerin 60 milyar doları aştığı kaydediliyor.
Sadi Kaymaz tarafından yazılmış, Hürriyet’te yayımlanmıştır.
Çin’in en büyük önceliği iç tüketim
Yazan :Haber · · 13 December 2009
Çin’de küresel kriz ihracata dayalı kalkınmayı sarsınca, 2010′da en büyük öncelik iç tüketim haline geldi.
Çin Başbakanı Wen Jiabao’nun başkanlığında yapılan Devlet Konseyi toplantısından iç tüketimin rolünü öne çıkaran kararlar çıktı. Devlet Konseyi’nin bildirisinde, ‘hükümet, istikrarlı ve görece hızlı büyüme için iç piyasadan faydalanacak” denilerek, özellikle kırsal kesimde tüketimi artıcı tedbirler açıklandı.
Kabine olarak nitelendirilen Devlet Konseyi kararlarına göre, kırsal kesimde otomobil ve elektrikli ev eşyaları alımına sağlanan sübvansiyonlar 2010 sonuna kadar uzatıldı.
Bazı kırsal bölgelerde daha önce denenen eski beyaz eşyaların yenileri ile değiştirilmesine yönelik teşvikler kırsal kesimin tümüne yayıldı.
Tarımsal üretimde kullanılan teçhizatların alımına yönelik devlet destekleri genişletildi.
Ülke çapında küçük motorlu otomobil satışlarında uygulanan vergi indirimleri ise gelecek yıl için yüzde 7,5 seviyesine düşürülerek sürdürüldü.
DUBAİ KORKUSU
Çin hükümeti toplantısında, küresel durgunluğa rağmen aşırı yükselen konut fiyatları artışını frenlemeye yönelik tedbirler de alındı.
Bu çerçeverde, konut alıcılarının daha önce 2 yıldan evvel satış yapmaları durumunda geçerli olan yüzde 5,5′lik ek vergiler, spekülatif emlak satışlarını önlemek için 5 yıla çıkarıldı. Çin’de yükselen emlak fiyatları ile inşaat sektörünün aşırı ısınması, Dubai krizine benzer bir krizin riskleri konusunda ülkede tartışmalara neden olmuştu.
ÇİN OTOMOBİLLERİNİN AVRUPA FİYASKOSU
Çinliler, Avrupa Birliği ülkelerinde 745 otomobil satabildi. Rusya satışları çöktü. Çin’deki çözüm tartışmaları arasında Türkiye umut oldu.
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), yılın ilk 9 ayında sadece 745 Çin malı otomobil ithalatı yapıldığını açıkladı. Avrupa Birliği pazarını 2005′ten beri zorlayan otomobil üreticilerinin ihracat performansları Çin’de tartışmalara yol açtı.
ACEA’nın raporuna göre, Avrupa Birliği’nin otomobil pazarına ilk giren üretici Landwind, 9 ayda yalnızca ‘bir’ araç satabildi. Yurtdışında 6 fabrikası olan Changan’in 34, Chongqing merkezli Lifan’ın ise 24 aracı Avrupa’da alıcı bulabildi. Avrupa Birliği ülkelerinde varlık gösterebilen tek Çinli ise Great Wall oldu. Baoding merkezli üreticinin Avrupa pazarında 675 otomobil sattığı bildirildi.
Çin basınında yer alan haberlerde, Avrupa piyasasında otomotiv satışlarının düşük seyrettiğinin bilindiği, fakat rakamların bu kadar kötü olabileceğinin tahmin edilmediği vurgulandı.
RUSYA PAZARI KAN KAYBETTİ
China Daily gazetesinde yer alan habere göre, yılın ilk 10 ayında Rusya’ya gerçekleşen oto ihracatı yüzde 70 geriledi. Rusya pazarının en başarılı Çinlisi Chery, 10 ayda 3 bin 870 otomobil sattı. Buna karşın, şirketin geçen yıla ait satış rakamlarının 30 bine yakın olduğu belirtildi.
Gazetede, Rusya’ya ihracat yapan Lifan, BYD ve Great Wall Motor gibi üreticilerin de performanslarında yüzde 70′i aşan oranlarda keskin düşüşler yaşadığı kaydedildi.
NEDEN BAŞARISIZ
Çin basınında yer alan haberlerde, küresel krizin etkisi yerine Avrupa Birliği standartlarının altı çizildi. Endüstri uzmanı Zhong Shi, Avrupa Birliği’nin en olgun ve gelişmiş otomotiv piyasası olduğunu söyleyerek, Avrupa Birliği’nin yüksek çıtası yüzünden Güney Amerika ve Asya’da başarı sağlayan şirketlerin AB’de tıkandığını ifade etti.
Alman Otomotiv Sanayi Birliği’nin eski başkanı Bern Gottschalk ise, “Küresel kriz düşük maliyetli otomobillerin talebini tetiklese de, Avrupa ucuz fiyatlı arabalarla dolmadı. Çinlilerin yaşadığı en büyük sorunlar güvenlik ve emisyon katsayıları” diye konuştu.
ÇİNLİLERİN UMUDU TÜRKİYE
China Daily gazetesinin “Umut Türkiye’de” başlığıyla yayımladığı analizde, Honda’nın Amerika’ya girebilmek için gösterdiği kararlılık hatırlatılarak, üreticilerin Avrupa pazarına girişte yeni stratejilere yönelmesi gerektiği, bu çerçevede Türkiye’nin ucuz işgücü ve coğrafi avantajı nedeniyle ideal bir üretim üssü olduğu savunuldu.
Endüstri uzmanı Chen Wenkai ise, “Çinli üreticiler araştırma ve geliştirme faaliyetlerini artırmalı, yurtdışında satın almalar gerçekleştirmeli, daha rekabetçi olmalı. Changan, Chery ve Geely gibi üreticiler yurtdışında fabrikalar kurdu. Ancak bunlar daha çok montaj tesisi gibi. Çin’de üretilen oto parçaları bu fabrikalara gönderiliyor.” dedi.
TÜRKİYE PLANLARI
Çin İş Haberleri dergisine açıklama yapan Chery’nin Genel Müdür Yardımcısı Jin Gebo ise, Türk hükümetinin kendilerini yatırıma davet ettiğini söyledi. China Daily gazetesine göre, Chery, yıllık 100 bin araçlık kapasiteye sahip 500 milyon dolarlık bir fabrikanın kuruluşu için çalışmalarını yürütüyor. Gazetede, Dong Feng Motor’un Türkiye’de kuracağı fabrika için 250 milyon dolarlık yatırım planladığı kaydedilirken, Great Wall Motor’un da çalışmalarına başladığı belirtildi.
Endüstri haberleri kuruluşu ChinaKnowlegde ise, Meksika’da fabrika açan Changan’in bir sonraki durağının Türkiye olduğunu bildirmişti.
Sadi Kaymaz tarafından yazılmış, Hürriyet’te yayımlanmıştır.
Çin’de küresel krizin galibi “asansörcü”
Yazan :Sadi KAYMAZ · · 7 November 2009
Çin’de yükselen binalar, çoğalan alışveriş merkezleri, büyüyen havalimanları yüzünden, dünyanın en büyük asansör ve yürüyen merdiven üreticisi Otis’in Çin’deki üç fabrikası yetersiz kaldı!
Küresel krizin vurduğu 2008′de Çin pazarında yüzde 30 büyüyen Otis, bu hafta başında ülkedeki dördüncü fabrikasını kuracağını açıkladı. Çin’in güneybatısındaki dev metropol Chongqing’de kurulacak fabrika, aynı zamanda ülkenin iç kesiminde kurulacak ilk fabrika olacak. Otis’in başkanı, yeni fabrika “sadece başlangıç” diyor ve “müşterilerimize yakın olmak istedik” diye ekliyor. … devamını okuyun!
