Çin’de demir çelik fiyatları son 2 ayda yaklaşık %55 artış gösterdi.
Milliyet gazetesi yazarı Metin Münir de köşe yazısında çelik fiyatları artışını konu almış.
“ …Demir-çelik fiyatlarındaki rekor artışlar devam ediyor. Avustralya Çin’e sattığı demir cevherine yüzde 85 zam yaptı.
Eşzamanlı olarak, Ereğli Demir Çelik de ürünlerinin fiyatını yüzde dokuz civarında artırdı…
….Dünyada demir cevheri fiyatları 2003 ile 2008 arasında yaklaşık yüzde 350 arttı.
Bu sektörde fiyatlar üç dev cevher firması ile birkaç büyük çelik üreticisi arasında yapılan gizli pazarlıkla tayin ediliyor. Cevher firmaları Brezilyalı Vale ile İngiliz-Avustralya şirketleri Rio Tinto ile BHP Billiton‘dur. Üzerinde anlaşılan fiyat bir yıl boyunca geçerli oluyor.Çin razı oldu
Uzakdoğu’dan gelen haberlere göre, Çin, demir-çelik devlerinden Baosteel Rio Tinto’ya ait cevher üreticilerinden biriyle yaptığı müzakerelerde yüzde 85 fiyat artışını razı oldu….”
Çin’den bakıldığında Dünya’nın en büyük çelik üretici ve tüketicilerinden biri olan Çin’de çelik fiyatları artışının ardında yatan faktörler Metin Münir’in yazısında belirttigi hammadde fiyatı artışları ile sınırlı degildir.
Nisan ayında Çin’de 332-352 dolar aralığında maliyetler ile üretilen çelik ; aradan geçen iki ayda 516 doları aşmıştır.
Çelik fiyatlarının global artışına neden olan yerel faktörler en az demir cevheri artışları kadar önemlidir.
Bu yerel faktörleri “Olimpiyat etkisi” olarak adlandırabiliriz.
Olimpiyatlara hazırlanan Çin, hava ve cevre kirliliği ile mücadele amacıyla son derece ciddi önlemler almaktadır. Bu önlemlerin hedefinde de havayı en fazla kirleten demir çelik fabrikaları yer almaktadır.Pekin ve çevresinde yer alan 30’dan fazla fabrika kapanmış ya da belirlenen kirlilik limitlerini tutturabilmek amacıyla üretimlerini ciddi oranlarda azaltmışlardır.
Çin’in yaklaşık 500 milyon ton olan ham çelik üretiminin yüzde 20’lik kısmının Pekin’i çevreleyen Hebei eyaletinde gerçekleştirildiğini göz önüne alırsak, faaliyeti duran ya da yavaşlayan çelik fabrikaların çelik arzında meydana getirdiği daralmayı somutlaştırabiliriz.
Olimpiyat etkisi kapsamında değerlendirilmesi gereken bir başka nokta,kargo taşımacılığına getirilen kısıtlamalardır.Ağır metal içeren ürünlerin yüklemeleri Lıanyunguang (Jiangsu) gibi güney limanlarına kaydırılmıştır.Lojistik maliyetlerindeki bu artış çelik fiyatlarına da yansımaktadır.
Temmuz ve Ağustos aylarında yürürlükte kalacak olan bir başka düzenleme de Pekin plakalı yük araçlarının dışında hiçbir aracın bölgeye giremeyecek olmasıdır.
Güncelleme : Çin’in en büyük 2. demir cevheri saglayıcısı olan Sinosteel Avustralyanın en büyük demir cevheri üreticilerinden Midwest’in çogunluk hisselerini satın almıştır.
