Henry Ford’un seri üretime geçmesiyle 20′inci yüzyılın başlarında dünyanın en büyük otomobil üreticisi tahtına oturan ABD, asırlık ünvanını beklenenden çabuk kaybetti.
Çin’in 1.3 milyarlık nüfusu ile otomobil üretiminde ABD’yi er ya da geç sollaması bekleniyordu. Fakat, küresel krize rağmen hızla büyüyen Çin’deki otomobil satışları beklenenden çok daha hızlı bir yükseliş kaydedince, Çin dünyanın en büyük otomobil pazarı haline geldi.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği, geçen ülkede yıl 13 milyon 790 bin araç üretildiğini ve bunların 13 milyon 640 bin adedinin satıldığını açıkladı. Buna göre, 2009′da bir önceki yıla oranla Çin’deki otomobil satışları yüzde 46.1, otomobil üretimi ise yüzde 48.3 artış gösterdi. ABD’de geçen hafta yayımlanan verilere göre ise, ülkedeki araç satışları 2009′da bir önceki yıla göre yüzde 21.2 düşüşle 10 milyon 430 bine indi.
Analistler, küresel krizin her iki ülkede farklı sonuçlara yol açan etkilerine işaret ediyor. Çin’de 586 milyar dolarlık ekonomik destek paketini takip eden otomotiv sektörüne yönelik vergi indirimleri ve teşvik programının yanı sıra, bankaların krediye erişim olanaklarını gevşek tutmasının iç talepteki keskin yükselişi tetiklediği belirtiliyor.
Çin’deki keskin yükselişin aksine, finansal kriz sürecinde ABD’de otomobil satışları geçen yılın başlarında son 26 yılın en düşük seviyelerine gerilediğinin altı çiziliyor. Uzmanlar, ABD’deki satışların önümüzdeki yıllarda 15 milyonu aşarak toparlanacağını tahmin etse de, Çin’deki otomobil pazarının yakaladığı ivme “atı alan Üsküdar’ı geçti” değerlendirmelerine yol açıyor.
Çin’in otomotiv pazarındaki hızlı genişlemenin etkisinin ise küresel çapta olacağı belirtiliyor. Dünyanın en kalabalık ülkesi Çin’deki araç sayısının artmasının petrol fiyatlarından çelik üretimine, sera gazı salınımından endüstri maliyetlerine kadar uzanan ciddi etkiler doğuracağı vurgulanıyor.
Çin hükümeti ise, etkin yakıt tüketimi olan küçük motorlu araçların alımını teşvik etmek ve benzin fiyatlarını artırmanın yanı sıra, elektrikli otomobillerin üretimine destek de veriyor.
Çinli otomobil üreticilerinin geleceğine inananların başında ünlü Amerikalı yatırımcı George Soros geliyor. Soros’un 2030 yılında Toyota’yı geride bırakmayı bekleyen BYD adlı otomotiv şirketine yaptığı yatırımlardan 2009′da 5 kattan fazla getiri sağladığı belirtiliyor. Geleneksel araçlar yanında, yeni nesil hibrid otomobillere odaklanan BYD’nin patronu Wang Chuanfu ise 2009′da adını ülkenin en zenginleri listesinin başına yazdırdı.
NOT: Otomotiv piyasası bakımından, yani endüstri verileri ve sayısal büyüklüklerin finansal sistemdeki yansıması açısından bakıldığında, ABD halen açık ara önde bulunuyor. Bir başka anlatımla, ABD piyasasında satılan 10 milyon aracın parasal değerinin Çin’den çok daha yüksek olduğu tahmin ediliyor.
* Sadi KAYMAZ tarafından yazılmıştır. Kopyalanamaz ve referans gostermeksizin alıntı yapılamaz.Yazının fikri mülkiyet hakları digital imza ve fingerprint ile korunmaktatır. Aksi hallerde her türlü hukuki yola doğrudan başvurulmaktadır.
