Ağustos ayında en büyük gemilerin günlük fiyatı $137,000 düzeyinden; Kasım’da (3 ay geçmeden!) $227,000’a sıçramış bulunuyor.
Navlun fiyatlarındaki bu artış liman trafiği ve uygun gemilerin eksikliği tarafından da destekleniyor.
Cape size tipi geniş bir gemi $82 milyona sipariş edilip, tersane kızağında $90 milyona satılmış.3 ay geçmeden de %120 milyona el değiştirebilmiştir!
34 gemiye sahip Yunan Dryships şirketinin Nastaq değeri bir yıldan kısa bir sure icinde 6 kat artarak 20 dolardan, 117,8 dolara (!) çıkmıştır.
Gemi fiyatları artısının ne kadar süreceğini belirtmek güç görünüyor. Ancak Çin’in büyüme hızını sürdürmesi deniz taşımacılığı sektörünün istikrarının da devam etmesini güvence altına alabilecek nitelikte görünüyor.
Diğer taraftan, küresel ekonomide bir gerileme yaşanması durumunda sektör büyük bir darboğaz ile karsı karsıya kalabilir.
Ancak sektörü bekleyen en büyük risk, gemi filolarındaki asiri artış ile gemi arzının asiri yükselişi olacaktır. Bu da 2010 sonrası icin öngörülebilir.
